2022-2-21 15:44 |
Представители фонда развития гражданских институтов Горожане написали обращение президенту РФ Владимиру Путину, в котором пожаловались на непродуманность и необоснованность решений, которые в последние 20 лет принимаются в части развития транспорта и инфраструктуры Челябинска
Представители фонда развития гражданских институтов Горожане написали обращение президенту РФ Владимиру Путину, в котором пожаловались на непродуманность и необоснованность решений, которые в последние 20 лет принимаются в части развития транспорта и инфраструктуры Челябинска. По их мнению, то, что происходит с общественным транспортом в городе сейчас, может впоследствии стать причиной уголовного преследования очередного губернатора. В документе, который подписали эксперт по транспорту Яков Гуревич, районные депутаты Елена Вахтина и Ирина Гладышева, а также председатель правления фонда Андрей Костенко, сообщается, что полномочия по транспорту в Челябинске впервые в истории переданы с муниципального на региональный уровень, что изначально мешает выработке и принятию эффективных решений. Вас и руководство правительства РФ вводят в заблуждение по крупнейшему транспортному проекту, который заявлен сейчас в Челябинске, - так называемому метротраму . Этой идее более 25 лет, вы лично были информированы о ней в 2007 году при подготовке к Госсовету по городскому транспорту в Красноярске. Безусловно, для Челябинска метротрам может быть гораздо эффективнее, чем метро. Однако сам проект следовало обосновать и показать его преимущества в сравнении с другими транспортными решениями. В Челябинске все понимают, что если достройка пяти километров метро требует 70-80 млрд рублей (о подобных суммах говорят сейчас и в Красноярске), то метротрам, для которого нужно достроить те же пять километров тоннелей и дополнительно построить еще столько же, не может стоить заявленных вам 40 млрд рублей. Неслучайно сейчас эта сумма уже увеличена правительством губернатора Алексея Текслера сначала до 50 млрд, а теперь и до 73 млрд рублей, причем по-прежнему без каких-либо обоснований , - говорится в обращении. По мнению авторов, под предлогом сооружения метротрама происходит разбазаривание бюджетных средств. Якобы для ускорения будущего движения применена технология 50-летней давности с индукционными петлями, хотя все трамваи оснащены системой ГЛОНАСС, которая позволяет решать те же задачи более эффективно и без капитальных расходов. Уже понесенные бюджетные потери составили около 60 млн рублей. Для тех же целей проводится никак не подготовленное обособление трамвайных путей стоимостью более 50 млн рублей. ГУ МВД по Челябинской области вынуждено было остановить эту работу, поскольку в реализованном виде она создает проблемы для движения транспорта и повышает аварийность. Реконструкция трамвайных путей якобы под предлогом удешевления проводится с применением деревянных шпал, то есть с использованием технологий XIX века, что неизбежно приведет к новым потерям, не позволит эффективно эксплуатировать современные вагоны. На 24 февраля назначено рассмотрение проекта планировки территории под метротрам, однако ни обоснования, ни трассировки не существует, то есть за счет бюджета выполнена абсолютно бессмысленная на сегодняшний день работа , - сообщают представители фонда Горожане . Вызывает вопросы у авторов письма и решение об организации троллейбусной концессии, расходы бюджета по которой составят 12 млрд рублей. Обоснования таких расходов экспертам, как они говорят, не предоставили, как и информации о рассмотрении других вариантов использования бюджетных денег. При этом уже заявлено, что это приведет к росту стоимости проезда. Этот проект заведомо невыгоден для бюджета и населения Челябинска. Даже такой простейший вариант, как закупка 300 автобусов на газомоторном топливе с бесплатным проездом для горожан в течение 15 лет, стоит не дороже. Помимо экономии порядка 50 млрд рублей для жителей Челябинска за время концессии, это позволит перевозить в два раза больше пассажиров, снизит дорожный трафик и улучшит экологию в Челябинске. Минтранс РФ вынужден был отказаться от идеи бесплатного проезда в городском транспорте из-за высокой стоимости, но концессия в Челябинске окажется намного дороже , - уверены эксперты. При этом, по мнению авторов обращения, метротрам и троллейбусная концессия будут в значительной части дублировать друг друга, что ведет к удорожанию расходов (избыточные расходы могут составить порядка 1 млрд рублей в год) и снижению эффективности каждой из систем. Кроме того, представители фонда рассказали о других сомнительных тратах: на реконструкцию Комсомольского проспекта (более 200 млн рублей, в результате власти получили лишь недовольство горожан), на строительство развязки на Троицком тракте и так далее. Ведутся закупки новых трамваев. Но существующая трамвайная инфраструктура не позволяет их эксплуатировать без риска выхода вагонов из строя, даже несмотря на то что областное правительство заявило о закупке вагонов повышенной проходимости. Из 30 купленных еще в прошлом году вагонов для Челябинска на линию выходят только 22. На 2022 год проводится конкурс на поставку еще 30 вагонов от УКВЗ. Вполне очевидно, что в конкурсные сроки они поставлены не будут и не могут эксплуатироваться на негодной инфраструктуре. Кроме того, они в принципе непригодны для метротрама , - утверждают представители фонда. Авторы обращения просят главу государства дать поручение проанализировать обоснования предлагаемых правительством Челябинской области проектных решений и их реальной стоимости.
Подробнее читайте на znak.com ...
