По мнению летчика, очень много факторов сложились воедино.

Переданный Украине францзуский истребитель Mirage-2000 был потерян из-за комплекса причин, считает военный эксперт, заслуженный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов. По его словам, свою роль сыграли подготовка пилотов, ключевые особенности самолета и даже привычки, связанные с разной летной техникой.Летают недоучкиКак говорит Попов, сейчас важнее не то, какой ущерб понесли украинские Военно-воздушные силы, а то, что это ощутимая морально-психологическая утрата. Каждый самолет у киевского режима сейчас на вес золота, дефицит техники велик.При этом базовой причиной потери самолета можно считать недоученность пилотов. «Они сейчас пытаются летать и набираться опыта на полигонах Волынской и Львовской областей. А потери самолетов говорят о том, что пилоты торопятся при освоении техники и допускают такие ошибки, которые показывают, что уровень подготовки не соответствует общим методическим требованиям. Все-таки нужно с осторожностью подходить к переучиванию на самолеты других стран», — делится офицер.По его словам, причина такой спешки связана в первую очередь с нашими ударами — пилотов и истребители хотят хотя бы привлечь к перехвату воздушных целей во время наших атак по тылам Украины. Получается, как мы видим, не очень хорошо.Сыграла роль разница машинРаньше на Украине основными типами используемых самолетов были еще советские машины: истребители МиГ-29 и Су-27, фронтовой бомбардировщик Су-24, штурмовик Су-25. Все эти образцы значительно отличаются от F-16 и Mirage-2000. А те, в свою очередь, отличаются между собой.«У Mirage-2000 по сравнению с F-16 более классическая система управления, однако проблемы есть с языковым барьером. Все, что подписано в кабине, подписано на французском языке. Даже если пилоты наклеят себе подписи на русском или мове, то речевой информатор все еще будет или на английском, или на французском. Это значит, что в критической ситуации нужно будет сначала понять, что говорят, потом перевести и уже после начать действовать. Это доли секунды, конечно, но эти доли секунды складываются в бомбу замедленного действия», — рассказывает эксперт.По его словам, чтобы пилот мог действовать на автомате, требуется не менее двух-трех лет подготовки. Только после того как проходит этот срок, у летчика формируется привычка действовать на автоматизме при разных сигналах. А сейчас у ВСУ столько времени нет.Навредила ВСУ уникальная особенностьПроблемой для пилотов могла стать и редкая особенность машины — Mirage-2000 имеет треугольное крыло, которое отличается по своим характеристикам от крыльев других самолетов. «Треугольное крыло, как правило, крыло особое. Оно само по себе в аэродинамике использования достаточно капризное, с ним нужно очень осторожно обращаться. Нужно теоретически знать и предугадывать, иметь большую тактику. Только тогда эксплуатация машины будет надежной. При других раскладах мы уже скоро услышим новости о новых потерях машин», — делится генерал-майор.По его словам, в нашей армии работами над самолетами с треугольным крылом занималось КБ Сухого, которое создало Су-9, Су-11 и Су-7. Позднее к самолетам с треугольным крылом пришли при создании МиГ-21. «И у нас действительно было достаточно много аварий на Су-9, потому что это была летающая труба с маленькими крылышками. На МиГ-21 аварийность тоже была, но с ним было уже легче», — рассказывает летчик.Все равно не помогут«Что такое пять самолетов, которые сейчас им дали, обещают даже до 20 довести поставки. Ну, это немного, это очень немного», — отмечает эксперт.По его словам, какая-то результативность от их применения будет, в том числе моральная — из-за ощущения, что небо прикрыто хоть чем-то и союзники дают какую-то помощь. Вот только у ВВС, наоборот, создается множество головной боли. Теперь требуется работать не только с советским авиапарком, кадры для которого были, но и готовить новых специалистов под новые типы машин. А кроме этого, нужна новая техника и новое оборудование, технологии.«Разница между западными и нашими самолетами — небо и земля. Особенно на первоначальном уровне, в период освоения. Из-за этого западная помощь украинским ВВС еще боком выйдет. Подготовить специалистов для работы с ней — крайне трудоемкий процесс, тем более во время войны», — завершил эксперт.

Подробнее читайте на aif.ru ...