Российский IT-специалист по программным комплексам для общественного транспорта рассказала, как цифровые платформы изменили сферу транспортных услуг.

Общественный транспорт остается основным способом передвижения для почти половины жителей городов России. По данным департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, за 2023 год жители и гости столицы совершили свыше одного миллиарда поездок на городском общественном транспорте. И это только в Москве! А согласно анализу транзакций клиентов одного из крупных отечественных банков за первый квартал 2024 года, россияне стали в два раза больше совершать поездок в автобусах, троллейбусах и трамваях по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для повышения комфорта пассажиров отрасль в последние годы активно модернизируется, появляются цифровые сервисы, к разработке которых привлекают лучших специалистов в области информационных технологий.О том, как программные комплексы делают поездки пассажиров более комфортными и безопасными, а также помогают в организации перевозок, поговорили с Еленой Ситдиковой, членом международной Ассоциации заслуженных разработчиков программного обеспечения IAHD, международной Ассоциации инженеров и IT-специалистов IEEE, менеджером IT-проектов крупной российской IT-компании «Сервисный центр Транстелематика» с филиалами по всей стране, которая разработала несколько успешных решений для улучшения работы транспортных компаний, в том числе проект Quality Assurance.— Елена, вы разрабатываете программное обеспечение для общественного транспорта, которым пользуются миллионы человек в России. А сами часто пользуетесь теми же автобусами или метро? Какие упущения в организации их работы замечаете?— Я довольно часто пользуюсь метро, автобусами и трамваями. Обычно так намного быстрее получается добраться до нужного места, чем на автомобиле, тем более, в таком мегаполисе, как Москва. Еще несколько лет назад отмечала, что не очень удобно платить за проезд, нет информации о маршруте следования, об остановках и пересадках, нет возможности построить маршрут и понять, сколько времени займет перемещение из точки А в точку Б в большом городе. Но сегодня все эти базовые потребности пассажиров покрыты возможностями систем оплаты проезда, аудио- и видеооповещений, табло с маршрутной информацией, медиапанелями с информационным и познавательным контентом, системами видеонаблюдения, транспортными приложениями для мобильных телефонов с расписаниями, маршрутами движения и отображением на карте движущихся пассажирских транспортных средств. Благодаря современному оснащению пассажирского транспорта различными системами повышения безопасности и комфорта уже трудно представить, как было без них до этого. Поэтому сейчас я замечаю в основном только плюсы и радуюсь техническому прогрессу, который движется в этом направлении.— Компаниям-перевозчикам непросто управлять всем этим многообразием пассажирских сервисов. Есть ли решения, которые способны упростить процесс?— Да, удобнее всего это делать с помощью специальных веб-сервисов, которые позволяют подключаться к системе видеонаблюдения в транспортном средстве онлайн, просматривать видеоархивы, анализировать пассажиропоток каждого рейса путем получения данных с датчиков подсчета пассажиров и многое другое. На основе статистических данных можно рассчитать необходимое количество транспортных средств, их перераспределение между маршрутами и так далее. Все это направлено на оптимизацию общественного транспорта и удобство пассажиров в конечном итоге. Также подобные платформы позволяют отслеживать состояние оборудования, вовремя заметить неисправность, устранить ее и таким образом повысить безопасность транспортного средства.— Вы разработали мультисервисную платформу, которая включена в реестр отечественного ПО. Еще один ваш успешный проект, Quality Assurance — «Обеспечение качества», направлен на развитие автоматизации тестирования и повышение качества программного обеспечения для наземного пассажирского транспорта. Им пользуются компании-перевозчики по всей России. А что для вас означает этот проект?— Действительно, наше программное обеспечение поставляется крупным государственным и частным компаниям-перевозчикам в Москву и Московскую область, Санкт-Петербург, Тверь, Башкирию, Ярославль и другие города и регионы. С помощью нашего ПО развивается уровень услуг в пассажирском транспорте. Опыт управления этим проектом дал мне понимание важности контроля качества разрабатываемого программного обеспечения, а также масштаба влияния на сферу пассажирского транспорта и ответственности перед пассажирами. — У пассажиров сейчас популярны транспортные приложения для мобильных телефонов. Вы в свое время разработали подобное мобильное приложение, которое за два года скачали десятки тысяч жителей столицы. Что должно включать современное приложение, чтобы быть востребованным? — Приложения должны отвечать требованиям нашего динамичного времени. Это в первую очередь электронные ассистенты, которые должны помогать пассажирам общественного транспорта быстро узнать маршруты и расписания движения, время прибытия на конкретную остановку, а также должны уметь построить маршрут следования, включая пересадки и участки пешего движения, отображать на карте в интерактивном режиме движение транспортных средств, чтобы пассажир понимал, как долго ему придется ждать. Это минимальные обязательные требования. Также важная функция сейчас — отображение на карте уровня загруженности дорог, возможность осуществить адресный поиск или поиск по точкам интереса. Подробные карты должны помогать сориентироваться на местности. Некоторые приложения также показывают в интерфейсе погоду, мероприятия и другую познавательную информацию — все это тоже пользуется популярностью. Современные приложения для городского транспорта стали уже гораздо большим, нежели просто инструментом для ориентирования в маршрутах, это уже самостоятельные информационные порталы с множеством дополнительных, в том числе развлекательных, функций.— Безопасность на транспорте сейчас стоит во главе угла во многих странах мира, не только в России. Безопасность перевозки детей — одна из главных задач. Каким вы видите решение данной проблемы? — Считаю, что нужно самым серьезным образом подходить к безопасности перевозок детей, повсеместно устанавливать системы видеонаблюдения в школьных автобусах. Планирую разработать соответствующее программное обеспечение, которое поможет водителю контролировать обстановку внутри и по периметру автобуса путем видеонаблюдения. Также система позволит отслеживать и поведение самого водителя. Практика показывает что наличие камер способствует более осторожному вождению, отпугивает потенциальных злоумышленников, предотвращает недисциплинированное поведение школьников. А при необходимости запись с видеокамеры служит доказательством в случае происшествий или жалоб. — Как IT-специалист, скажите, как развиваются цифровые технологии в сфере общественного транспорта?— К мировым тенденциям внедрения цифровых технологий в сферу общественного транспорта можно отнести развитие систем помощи водителю и безопасности автомобиля. Это системы удерживания в выбранной полосе и автоматического экстренного торможения, использование устройств и технологий, которые обнаруживают и распознают транспортные средства, пешеходов, дорожные знаки и прочие объекты, находящиеся вокруг, а также определяют состояние водителя и пассажиров. Актуальны системы адаптивного круиз-контроля, помогающие соблюдать дистанцию до впереди идущего транспортного средства, сигнализаторы покидания своей полосы, системы предупреждения сна за рулем и датчики оповещения водителя о потенциальном нарушении правил дорожного движения. Востребованы автоматизированные системы управления передвижением в пробках. Российские разработчики программного обеспечения следуют этим трендам и постоянно предлагают новые идеи. Так что техническая мысль не стоит на месте и стимулирует рост индустрии.

Подробнее читайте на aif.ru ...