Губернатор Петербурга Александр Беглов принял участие в запуске двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена

Губернатор Петербурга Александр Беглов принял участие в запуске двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена. В ближайшее время в строительстве подземных объектов будут задействованы сразу шесть проходческих комплексов — это исторический рекорд в новейшей истории Северной столицы.Новый этапПо словам Беглова, метростроение Петербурга окончательно вышло из кризиса. «Мы создали с нуля нашу городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», — отметил губернатор.Современный проходческий щит «Вера» — полностью российская разработка с автоматизированной системой управления и гидравлическим приводом. Щит начнёт проходку четырёхкилометрового участка на глубине более 60 метров между станциями «Путиловская» и «Каретная», общая протяжённость тоннелей на этом участке составит около 7 километров.Параллельно с «Верой» работают два восстановленных старых щита, которые движутся от «Путиловской» к Обводному каналу. Ещё один советский щит начал тестовую проходку в направлении будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала высокоскоростной магистрали.Пятый проходческий комплекс задействован на строительстве северного участка Невско-Василеостровской линии (третья линия) между станциями «Богатырская» и «Каменка». Этот уникальный щит предназначен для прокладки двухпутного тоннеля и отличается внушительным диаметром в 10,5 метров.В ближайшее время к работе присоединится второй отечественный щит, изготовленный на Обуховском заводе. После этого на Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а общее количество работающих в городе щитов достигнет шести.Масштабные планыК 2030 году в Петербурге планируется открыть десять новых станций метро. В конце 2024 года была открыта станция «Горный институт». До конца 2025 года завершатся работы на «Путиловской» и «Юго-Западной». Они войдут в состав Красносельско-Калининской линии, которая станет шестой веткой городского метрополитена.«Президент России дал прямое поручение о строительстве линии метро в аэропорт Пулково с последующим продолжением ветки до станции «КВЦ "Экспофорум". Мы уже прорабатываем строительство участка. Обеспечение транспортной доступности южной части Петербурга даст мощный толчок экономическому развитию города. Строительство метро позволит связать с городской транспортной системой кампусы национального исследовательского университета ИТМО и Санкт-Петербургского государственного университета», — подчеркнул губернатор.Параллельно с возведением новых объектов метрополитена продолжается работа по обновлению существующей инфраструктуры подземки. Многие станции метро уже отработали значительный срок и нуждаются в капитальном ремонте. Длительная эксплуатация метрополитена, превышающая полвека, неизбежно приводит к необходимости проведения масштабных восстановительных работ. В связи с этим городские власти приняли решение о комплексной реконструкции ряда станций. Проектная документация по обновлению объектов уже разрабатывается.В планах до 2030 года провести капитальный ремонт на четырнадцати станциях петербургского метрополитена. Это позволит не только сохранить, но и улучшить качество обслуживания пассажиров на этих объектах транспортной инфраструктуры.

Подробнее читайте на aif.ru ...