2026-2-12 08:34 |
В Югре реализация транспортной реформы вызывает серьёзные опасения о возможной монополизации рынка пассажирских перевозок. Предприниматели заявляют, что под предлогом модернизации создаются условия, благоприятствующие конкретному игроку, что ведёт к устранению с рынка местных компаний и ограничению конкуренции.
Подробнее читайте на versia.ru ...
17 февраля Госдума во втором и третьем чтениях проголосовала за правительственный законопроект о 35-дневном неоплачиваемом отпуске для ветеранов СВО. Однако за пару дней до этого случилось странное: председатель либерал-демократов Леонид Слуцкий заявил, что именно его партия добилась принятия данной нормы, удивительным образом сделав это ещё до пленарного заседания нижней палаты. Что происходит?
Неожиданное развитие получила история с госзакупками китайской электроники под видом отечественной. Бывшие коллеги Буйвидиса, по-видимому, отнеслись к делу «Биэм Групп Интегратор» с большим служебным рвением.
Идея Минтранса о реставрации аэропортов за счёт нового финансового механизма вызвала громкие обсуждения в отрасли. Минтранс представил проект «Развитие опорной сети аэродромов» как масштабное обновление авиационной инфраструктуры.
Интрига: никто из участников несостоявшейся сделки, включая «Росатом», не предоставил по этому поводу развёрнутых комментариев. Зато выступил с заявлением Сергей Шишкарёв, который, по его же признанию, в переговорах не участвовал.
Можно сколько угодно писать стратегии о развитии конкуренции, утверждать планы до 2030 года, запускать реформы и провозглашать новые приоритеты. Но вся эта риторика перестаёт иметь значение в тот момент, когда страна видит: два года работы антимонопольного органа могут быть отменены менее чем за полчаса.
Пару лет назад «Наша Версия» писала, что подконтрольные нефтяникам тепловые сети и ТЭЦ стали головной болью для Астрахани, Ростова-на-Дону и Волжского. До сих пор там регулярно случаются аварии, которые оставляют местных жителей без света, воды, тепла и связи.