фото показано с : aif.ru

На днях стало известно, что Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с Торговым домом СТМ на поставку 90 трамваев. Почему заказчик рассорился с поставщиком?

На днях стало известно, что Московский метрополитен в одностороннем порядке расторг контракт с Торговым домом СТМ на поставку 90 трамваев. Почему заказчик рассорился с поставщиком?В одностороннем порядкеВ распоряжении редакции aif.ru имеется копия официального письма, подписанного начальником метрополитена Виктором Козловским 23 ноября. Адресовано оно генеральному директору Торгового дома СТМ Антону Зубихину. Вернее, это даже не письмо, а решение об одностороннем отказе от исполнения контракта на поставку и 30-летнее сервисное обслуживание 90 односекционных низкопольных трамваев. В тот же день решение было опубликовано и на сайте госзакупок. Заказчик указывает, что контракт может быть расторгнут в одностороннем порядке в случае неоднократного нарушения поставщиком сроков и объёмов поставок. И поскольку, по его мнению, «поставщик не исполнил предусмотренное контрактом обязательно по поставке товаров», он принял такое решение, потребовав от СТМ вернуть авансовый платёж в размере 257,2 млн руб. до 15 декабря. Конкурс на поставку трамваев торговый дом СТМ выиграл год назад — в октябре 2020-го. Стоимость контракта составила порядка 11 млрд руб. Вот только тогда заказчиком выступал «Мосгортранс». Но 25 июня этого года он заключил соглашение с Московским метрополитеном о перемене заказчика.Как объясняют в метрополитене, предпосылки к неисполнению контракта появились достаточно давно. Ещё 15 марта «Мосгортранс» направил поставщику первую претензию — речь шла о том, что тот должен был в срок не позднее двух календарных месяцев с момента заключения контракта поставить тренажёр, но обязательство не исполнил. В связи с этим заказчик оштрафовал исполнителя на 100 тыс. руб.Вторую претензию направил уже метрополитен 14 июля. В соответствии с графиком исполнения контракта по 1 этапу поставщик должен был поставить 5 трамвайных вагонов в период с 1 по 30 июня 2021 г., но не поставил. Заказчик потребовал уплату неустойки в размере 330 тыс. руб.Ещё одна претензия последовала 9 сентября — она по поводу того, что неустойка оплачена не в полном размере (при расчёте за основу берётся ключевая ставка ЦБ РФ, действующая на дату уплаты пени).Претензия от 21 октября вызвана новым отставанием от графика. К 30 сентября город должен был получить уже 15 трамвайных вагонов, но не получил ни одного. Неустойка составила более 10 млн руб.Из-за того, что контракт так и не был исполнен, пояснили нам, новые трамваи вряд ли появятся на улицах Москвы даже в 2022 году. Ведь теперь должна пройти процедура расторжения контракта, затем будет объявлен новый конкурс, потом нужно будет подвести его итоги. На всё на это требуется время. Трамвайная темаТорговый дом СТМ — «дочка» группы «Синара» бизнесмена Дмитрия Пумпянского. Поставлять трамваи он намеревался не только в столицу. В августе 2020 года глава совета директоров холдинга СТМ Александр Мишарин сообщил о планах по созданию производства трамваев на площадке «Калугапутьмаша» по лицензии чешской компании «Шкода». И в Минпромторг даже был направлен акт экспертизы ТПП Калужской области о том, что продукция компании «Синара-Шкода» является продукцией, произведённой на территории Российской Федерации. Однако впоследствии этот акт отменила ТПП России. А Генеральная прокуратура подтвердила, что Минпромторг установил отсутствие на площадке «Калугапутьмаша» фактического производства трамваев и отказал «Синара-Шкоде» в выдаче заключения о подтверждении производства промышленной продукции на территории России. Правда, когда холдинг «СТМ» выиграл конкурс на поставку трамваев «Мосгортрансу», речь шла уже не о Калуге, а о трамваях «Уралтрансмаша» (входит в «Уралвагонзавод» госкорпорации «Ростех»). Позднее был выбран другой производитель — Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), который входит в периметр активов «Роскосмоса». Объединенная ракетно-космическая корпорация в начале 2020 года заявляла, что завод планирует нарастить мощности и выпускать до 200 трамваев в год и уже началось производство вагонов по контракту с мэрией Новокузнецка. Таким образом, группа «Синара» пытается делать вид, что серьезно занимается трамваями. Но, возможно, это только видимость, поскольку к исполнению договора с Московским метрополитеном компания так и не приступила. Нельзя исключать, что та же судьба постигнет и другие начинания «Синары» — в регионах. В этом году «Синара — городские транспортные решения» заключила два концессионных соглашения с администрациями Таганрога и Челябинска о создании трамвайной сети и закупке нового подвижного состава для региональных центров.

Подробнее читайте на aif.ru ...