Накануне годовщины запуска БКЛ корреспондент «Аргументов и фактов» провела смену с дежурной по одной из её станций и своими глазами увидела, чем живёт самая длинная в мире кольцевая линия метро и кто обеспечивает её бесперебойную работу.

Накануне годовщины запуска БКЛ корреспондент «Аргументов и фактов» провела смену с дежурной по одной из её станций и своими глазами увидела, чем живёт самая длинная в мире кольцевая линия метро и кто обеспечивает её бесперебойную работу.Стабильная работаВосемь утра. Многолюдно. Потоки пассажиров расходятся по платформам, а свет заливает просторные вестибюли станции метрокольца, которое стало крупнейшим транспортным проектом в истории за последние десятилетия. «Нижегородская» – одна из узловых станций БКЛ: четыре платформы, многоуровневая инфраструктура.Дежурная Елена Аникина встречает меня в служебном помещении, где десятки мониторов показывают каждый участок платформы и вестибюля. «Мы работаем по 12 часов: день, ночь, потом отсыпаемся и отдыхаем», – рассказывает она, принимая смену.Елена пришла работать в метро 13 лет назад: искала стабильную работу. Начинала оператором, позже стала дежурной. Первый день на БКЛ запомнился ей приятным волнением. «Станцию готовили к открытию заранее, знакомились с оборудованием, отрабатывали алгоритмы. Все понимали, что это исторический момент», – вспоминает она. Всё под контролемПеред тем как принять смену, дежурная узнаёт у коллеги, что произошло, какие задачи нужно решить. Проверяет документацию, состояние оборудования, связь. Осматривает платформы, вестибюли и выходы. «Я должна знать, что происходит в каждой точке станции», – объясняет Аникина.На «Нижегородской» одновременно могут работать до сотни человек – кассиры, машинисты, сотрудники инженерных подразделений и службы безопасности. В работе им помогают современные технологии. «Если на старых станциях требовались частые обходы, то здесь камеры дают полную картину в реальном времени», – объясняет дежурная. Турникеты оснащены биометрией, все значимые помещения – охранной сигнализацией. Если что-то происходит, то группа быстрого реагирования приезжает мгновенно. Автоматика поможет и в случае возгорания. «При срабатывании пожарной сигнализации система сама, без участия человека, запускает оповещение пассажиров и открывает контрольные пункты», – говорит Елена.Каждые сутки через станцию проходит более 157 тысяч человек, в час пик – свыше 8 тысяч. Но благодаря просторным вестибюлям и продуманной навигации поток распределяется равномерно. Масштаб движения чувствуется, но давки нет.Чётко по инструкцииЗа 12 часов мы с Еленой несколько раз обходим платформы, проверяем лифты, служебные помещения – их здесь около 750 на четырёх уровнях. Одновременно Елена принимает звонки: кто-то потерял вещь, кому-то стало плохо, где-то нужно убрать снег у выхода. «Все нештатные ситуации прописаны в инструкциях. Мы действуем по регламенту», – говорит она.Если, например, пассажир уронил с платформы телефон, помогают специальные приспособления. Самое сложное, по словам Елены, – мгновенно среагировать, если возникает угроза безопасности: «Дежурный первым принимает меры – медлить нельзя». А самое приятное – когда смена проходит чётко и слаженно.После отправления последнего поезда начинается проверка станции. Вместе с сотрудниками полиции дежурные обходят платформы и служебные зоны, убеждаются в отсутствии посторонних, и только после этого под землёй начинаются ночные технические работы.Импульс развития Решение о строительстве БКЛ принималось мэром Москвы Сергеем Собяниным, а старт движению вместе с ним дал президент России Владимир Путин. Длина БКЛ – 70 км. Эта линия соединила 34 района, разгрузила кольцевую до 23% и радиальные ветки до 12%. По рабочим дням здесь совершается свыше 1,6 млн поездок, а интервалы движения поездов «Москва-2020» в часы пик составляют 1,5–2 минуты.БКЛ изменила карту передвижения москвичей. Теперь не нужно ехать в центр: с БКЛ доступны 40 пересадок на другие линии.Экономия времени в пути для многих составляет до 45 минут в день.На станциях работают инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров, открыты площадки «Музыка в метро», стойки «Живое общение», запущен проект «Потерялся? Не уходи!».Проехать БКЛ полностью можно за 1,5 часа. На станциях более 250 эскалаторов, самый длинный – 130 м. Запуск линии создал около 6 тысяч рабочих мест и дал импульс развитию районов вокруг станций.Составы ежедневно перевозят более 1,6 млн человек.БКЛ стала важной частью транспортной системы. Для тех, кто работает под землёй, это особая ответственность за город, жизнь в котором не останавливается ни на минуту.

Подробнее читайте на aif.ru ...