2020-6-10 18:49 |
За пять месяцев этого года зарегистрировано 240 тыс. фактов управления в состоянии алкогольного опьянения. Есть ли управа на пьяных водителей?
Строгие законы и развитие дорожной инфраструктуры не всегда спасают от «пьяных» ДТП с тяжелыми последствиями. Находятся люди, которые ведут себя вызывающе на дорогах, демонстрируют презрение к общественным нормам, в итоге их действиях приводят к гибели людей. По заявлению заместителя начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России, генерал-майора полиции Александра Быкова каждая десятая авария случается с участием нетрезвого водителя. Всего в 2020 году в России уже произошло 4,5 тыс. аварий, в которых погибли почти тысяча человек и пострадали более 6 200. О том, как сократить количество случаев «пьяных» ДТП до минимума, рассказывают известные автомобильные эксперты.Автоэксперт Игорь Моржаретто:В России довольно строгие законы по отношению к «пьяным» ДТП. Есть уже и уголовная ответственность и высокие штрафы. Эти меры помогают делать дороги безопаснее, и количество «пьяных» ДТП немного снижается год от года, но водители в состоянии алкогольного опьянения все равно ездят по дорогам.По статистике, которая справедлива для любого общества, будь оно социалистическое, капиталистические или иное, примерно 2% людей склонны идти вразрез с общественными нормами. Одни с юности принципиально не подчиняются законам и вращаются в криминальной среде, другие же долгое время ведут законопослушный образ жизни, но случается в жизни нечто, и они впадают в протест, берут в руки оружие и устраивают переполох на улицах. Эти 2% столь же бесцеремонно ведут себя и на дорогах.Можно бесконечно «закручивать гайки», но эти 2% все равно останутся. Даже в Саудовской Аравии, где за «пьяные» ДТП с жертвами есть смертная казнь через отсечение головы, они тоже фиксируются. Не все водители боятся строгих законов. Другое дело, что у нас пьяными ездят не 2%, а больше. И для снижения числа пьяных ДТП нужны дополнительные меры. Необходимо наращивать воспитательную работу с теми водителями, которые психологически не склонны к нарушениям, однако ведут себя вызывающе на дорогах, подражая общей тенденции. Важно вводить в школах специальные уроки, где разбираются вопросы безопасности и общей культуры вождения. Работа с детьми должна проходить систематически в течение многих лет подряд и тогда вырастет новое поколение людей, умеющее уважительно относиться ко всем участникам движения.Важно выработать в обществе отношение к пьяной езде, как к преступлению. Тогда законопослушные водители не сядут за руль пьяными. Если же кто-то решится на такой противоправный поступок, то друзья обязаны его отговорить и даже не пустить силой. Все это признаки цивилизованного поведения.Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС), член Общественного совета ГУВД Москвы Антон Шапарин:При получении прав медицинские проверки часто проводятся формально. Медицинская справка покупается через интернет в два клика. Надо лишь предоставить документ о том, что кандидат в водители не состоит на учете у нарколога и психиатра, а потом забрать справку у курьера. Нужно ли говорить, что при такой схеме в стране на учете оказывается абсолютный минимум реальных алкоголиков и наркоманов?Сейчас выявить человека, употребившего наркотики, можно исключительно в медицинском учреждении. А как их отличить за рулем? Разглядит ли инспектор правильные симптомы у водителя, чтобы отправить его на освидетельствование? Вероятность невелика.Борьба с привилегиями и коррупцией, превращение медицинских комиссий из фикции в реальный инструмент отсева алкоголиков и наркоманов, внедрение обязательного посещения психолога лицами, которые попались в состоянии опьянения за рулем, масштабная социальная реклама и настоящая пропаганда высокой культуры вождения — это тот путь, по которому нужно идти. Но, к сожалению, пропаганда сейчас сводится лишь к плакатам в подразделениях полиции, а в Госдуме снова говорят о повышении ответственности для водителей.Координатор «Общества Синих ведерок» Петр Шкуматов:За пьяными водителями необходим контроль. Порой человек садится за руль в состоянии алкогольного опьянения, считая, что его просто не поймают. Ведь камеры пьяных от трезвых не отличают. А ловить их надо. Но как это сделать, когда сотрудников ГИБДД сокращают. Их число и так сделали рекордно низким. Поэтому проверки на дорогах на состояние алкогольного опьянения проводятся редко. И не удивительно, что люди в таким состоянии не боятся садиться за руль и привыкают ездить после бутылки-другой пива или даже после обильных возлияний. Поэтому для борьбы с пьянством нужно, чтобы инспектора ГИБДД работали непосредственно на дорогах.
Подробнее читайте на aif.ru ...
