Об этом пишет The Moscow Times со ссылкой на чиновника Минтранса и двух логистов, прорабатывавших проект. Российские власти собирались построить логистический хаб в Марокко, который должен был заменить стране европейские порты.

В Минтрансе обсуждали идею строительства хабов в Касабланке и Танжере.

Предполагалось, что из Касабланки в Санкт-Петербург будет налажена фидерная линия - океанские суда перегружались бы на менее крупные (фидерные) и на них товар доставлялся бы в Россию. Торговый дом должен был контролировать потоки грузов в российских интересах. Таким способом чиновники собирались восстановить импорт в страну, который упал из-за санкций на 40%.

До военной операции на Украине две трети грузов доставлялись в Россию через Гамбург и Роттердам, откуда они на фидерных судах шли в Санкт-Петербург, порты Польши и стран Балтии. Из-за санкций этот маршрут оказался очень дорогим, а многие товары по нему не могут пройти. Россия получает грузы из Китая через Турцию и Дальний Восток, а из Индии - через Иран, Каспийские порты и страны Средней Азии. Однако мощностей этих транспортных коридоров не хватает, они перегружены и дорого обходятся.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «Одноклассниках».

Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...