Украинские мужчины, ранее не имевшие категорию для управления фурой, сейчас стремятся ее получить, в расчете стать «шофером на один рейс».

Ужесточение украинского Закона о мобилизации вызвало в Незалежной резкое усиления потока мужчин, желающих любыми способами покинуть территорию страны.«Автопетиция»Как отмечают украинские журналисты, в приграничных районах в последнее время резко увеличилось число бесхозных автомобилей. Их владельцы добираются до данной местности, бросают своих железных коней и пытаются перейти границу пешком или же, в зависимости от участка, пересечь ее вплавь.Новая волна «охоты на людей» затронула и тех, кто ранее считался важнейшим государственным ресурсом — водителей-дальнобойщиков.3 мая 2024 года в Сети появилась петиция к Владимиру Зеленскому, автор которой предлагает внести эту категорию лиц в число тех, кто имеет бронь от мобилизации.«Прошу вас подать на рассмотрение Верховной Рады Украины проект изменений в закон Украины о мобилизации... Добавить в список лиц, претендующих на отсрочку от призыва, водителей, осуществляющих международные пассажирские и грузовые перевозки и имеющих государственную лицензию на осуществление таких перевозок», — говорится в обращении. Мобилизация «с колес»Те, кто подписал петицию, полагают, что массовая мобилизация водителей фур и автобусов приведет к транспортному коллапсу, а также серьезно осложнит международные перевозки, имеющие для Украины важнейшее значение.Тревога дальнобойщиков возникла не на пустом месте. В конце апреля на посту в селе Нижние Ворота в Закарпатской области водителей фур буквально вытаскивали из машин и отправлли в территориальные центры комплектования (аналог военкоматов на Украине). С попавшими в сети «охотников на людей» сразу же пропадала связь. Представители военкомата предлагали владельцам грузов приехать, чтобы забрать оставшиеся бесхозными транспортные средства.Закарпатский ТЦК дал понять, что подобная практика — норма: «Водители грузовых транспортных средств такие же граждане Украины, как и другие. При осмотре документов не всегда есть возможность проверить на месте все военно-учетные данные, это связано с тем, что граждане заблаговременно не позаботились о наличии при себе документов. В таких случаях военнообязанным предлагают проехать в территориальные центры комплектования и социальной поддержки для уточнения данных».Кажется, далеко не все водители-дальнобойщики поверили в перспективу петиции в адрес главы киевского режима. Имея по работе возможность выехать на рубеж, они попросту перестают оттуда возвращаться. «Ставят на стоянку, сбрасывают геолокацию и уезжают»Как пишет портал «Страна» со ссылкой на фирмы, занимающиеся международными грузоперевозками, украинские водители стали бросать грузовики после пересечения границы, отправляясь далее по Европе в поисках убежища.«Иногда машины бросают сразу после пересечения границы прямо с грузом, оставляют на стоянке, отключают телефон и уезжают. Но таких случаев не так много, так как водитель несет ответственность за груз, а это уже уголовная ответственность. Чаще грузовики бросают после того, как они разгружаются: ставят на стоянку, сбрасывают геолокацию и уезжают», — приводит «Страна» слова представителя транспортной компании.Более того, украинские мужчины, ранее не имевшие категорию для управления фурой, сейчас стремятся ее получить, в расчете стать «шофером на один рейс».Для компаний по грузоперевозкам происходящее становится головной болью. Дело в том, что фирмы, чьи шоферы «подались в бега», попадают в «список неблагонадежных», что оборачивается серьезным ударом по бизнесу. Из-за этого хозяева фирм стараются работать исключительно с проверенным водительским контингентом. Однако беспредел, учиненный «охотниками на людей» из ТЦК, заставляет нервничать и самых надежных.Так что, не исключено, что украинский рынок грузоперевозок вскоре без боя отойдет к водителям из соседних стран, в первую очередь полякам. Им-то мобилизация пока не грозит.

Подробнее читайте на aif.ru ...