В Великобритании начинают серийное производство огромных дирижаблей. А какая от них польза?

1. Речь идёт о гибридном дирижабле «Эйрландер-10», использующем при подъёме аэродинамическую силу от воздушного потока (благодаря приплюснутой форме). Аэростат, на борту которого помещаются 90 пассажиров, сможет пробыть в воздухе 5 суток. Он экономичнее самолёта в 3 раза, вертолёта — в 5 раз. Единственный минус — тихоходность (скорость полёта до 148 км/ч). 2. «Эйрландер-10» — самый большой летательный аппарат в мире. Его длина 92 м (на 12 м больше самолёта-гиганта Ан-225). Но по сравнению с дирижаблями XX в. это малыш. Длина немецкого цеппелина была 237 м, а «Гинденбурга» — 245 м. Катастрофы этих гигантов, произошедшие из-за возгорания водорода, которым их заполняли, поставили крест на дальнейшем развитии этого вида авиатехники. Но сейчас благодаря новым технологиям мир на пороге дирижаблестроительного бума. Многие страны ведут разработки гибридных дирижаблей, наполненных негорючим гелием.3. Так, во Франции разрабатывают дирижабли Flying Whales («Летающие киты») длиной 140 м. Электромоторы разгонят «кита» до 100 км/ч, а взять на борт он сможет 60 т груза.4. Американцы готовят к производству свой аппарат LMH-1 длиной 90 м. Он способен совершать полёт на дальность 2,5 тыс. км, поднимать груз до 20 т и 18 пассажиров, приземляться на песок, снег и даже на воду.5. В России спроектирован гибридный дирижабль «Атлант-100» длиной 110 м для перевозки грузов весом 60 т на дальность 2 тыс. км.6. Кроме того, разрабатывается дирижабль «Аэросмена» (диаметр 180 м, потенциал — грузы весом до 200 т).

Подробнее читайте на aif.ru ...