На московских дорогах с началом весеннего сезона увеличилось количество ДТП с участием мотоциклов. Проблему предлагают решать по-разному, прозвучало даже предложение создать для мотоциклов отдельную полосу.

Количество зарегистрированных в Москве мотоциклов превысило 100 тысяч. Одновременно выросло и число ДТП с участием водителей двухколесного транспорта. При этом мотоциклисты гибнут в авариях в десятки раз чаще, чем автомобилисты. Один из способов снижения аварийности – выделенная полоса для байкеров. Но пока эта идея не находит поддержки.

Так поездка начиналась – весело, под музыку обгоняли проезжающие машины. А вот так все закончилась – в Зеленограде на полной скорости влетели в такси.

Потеплело, и мотоциклисты вернулись на столичные дороги. А вместе с ними – многочисленные аварии.

Движение байкеров в "междурядье" – привычное явление во многих странах мира.

Вот очередная группа мотоциклистов выезжает на улицу. Плестись в хвосте автомобильного потока – это не для байкеров, они стремятся в междурядье.

Расстояние между зеркалами – всего несколько сантиметров. Мотоциклы и машины едва разъезжаются.

Автомобилю Алексея досталось, когда он пытался перестроиться.

"Просто быстро ехал между машинами, снес, я не знаю, чем он, плечом снес или частью мотоцикла, но просто оторвал мне зеркало", – рассказывает автовладелец Алексей Шильников.

И это еще легко отделался. На дороге нужно уметь держать дистанцию, вовремя тормозить, предугадывать, что будет через секунду. А это умеют не все мотоциклисты.

Максимально разрешенная скорость для мотоциклов – 110 километров в час.

А многие разгоняются специально. Мощный двигатель – всегда искушение. Стрелка скорости рвется вверх и вправо до самого упора.

Бывает, дух захватывает так, что снова "запускать" его приходится уже в больнице.

"Маневр может стать трагичным для обоих участников дорожного движения. А с учетом того, что скорость мотоциклиста в этом момент может достигать значимых пределов, беда неизбежна", – отмечает автоэксперт Владимир Бахарев.

Автомобилисты тоже нередко нарушают, забывают включать поворотники или отвлекаются от дороги.

"Поворачиваешь голову, а там человек в телефоне сидит, а у него на приборке 110 километров в час. Как? Но большинство аварий, к сожалению, происходит из-за невнимательности, в зеркала не смотрят часто", – констатирует координатор проекта "Мото-Москва" Денис Гайдук.

Но даже самые внимательные не всегда могут заметить мотоцикл в боковых зеркалах.

"Ну, вот если я совершу маневр резкий, а он у меня в "слепой" зоне, то я просто его не увижу, и вряд ли он сможет среагировать. Поэтому любое движение какое-то неправильное рулем, объезд той же ямки, люка может спровоцировать как раз-таки ДТП", – говорит инструктор по вождению Юрий Косий.

В ПДД не указано, каким конкретно должен быть безопасный боковой интервал.

Журналисты программы "Неделя в городе" сами попробовали проехать на скорости по Москве. На любой, даже самой широкой, дороге места для них оставалось совсем чуть-чуть. И вот здесь, если бы водитель не затормозил, была бы авария.

Автоэксперты на этой неделе даже высказали мысль: создать для мотоциклов отдельную полосу, между крайним левым рядом и соседним. Но потом спохватились.

Резонансную тему сейчас активно обсуждают в столичных мотоклубах. Теперь считают, что без выделенной полосы можно обойтись.

"Мы понимаем, что нереально при нашем законодательстве все это реализовать. Мы просто просим взаимоуважения у наших водителей, чтобы на дорогах все были более вежливы, помнили, что там находятся тоже мотоциклисты, помимо других транспортных средств, и оставляли нам в левой полосе крайнее правое положение", – предлагает координатор проекта "Мото-Москва" Денис Гайдук.

Основные причины аварий – несоблюдение скоростного режима, дистанции и нарушение правил перестроения.

Но и самих мотоциклистов просят уважать водителей машин. Ведь не меньше половины всех аварий происходит именно по вине байкеров. Проблема решится, когда все участники движения будут соблюдать правила.

Подробнее читайте на vesti.ru ...