Сегодня на ИННОПРОМе прошел круглый стол, посвященный инновационном транспорту. Лидеры отрасли спрогнозировали перспективы зеленой промышленности. Большинство спикеров сошлось на том, что в Москве, Санкт-Петербурге и городах-миллионниках, таких как Екатеринбург – нужно оперативно развивать электротранспорт. Что же касается междугородных перевозок для России – курс должен быть водород и строительство газовых заправок.    -  Мы видим решения, которые сегодня принимаются в Европе, Америке, это показывает самый главный факт – экологическая гонка началась. Мы плотно связаны с Европой и Америкой и нам нужно скорее включаться в эту гонку. Существует вполне понятная для Российской Федерации дорога. В прямом смысле это путь от компримированного газа к сжиженному и потом к водороду. Электромобильность будет супер-актуальна в городах-миллионниках. В целом по стороне – приоритет на водород и только водород, - заявил замминистра Минпромторга РФ Александр Морозов.    Эксперта поддержал генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, заявивший что в Москве, Санкт-Петербурге и городах-миллионниках должны быть установлены более жесткие требования к выбросам выхлопных газов. Бизнесмен считает, что сейчас у отечественных производителей есть хороший шанс разработать хорошие решения в части батарей, низкоуглеродного транспорта. Инвестиции в батареи, водородную тематику  позволят снизить себестоимость инновационного транспорта и сделать его конкурентным в ближайшие 5-10 лет.     - Все крупные города РФ должны идти в этом тренде, потому что экологический аспект очень важный. Нужны колоссальные инвестиции для внедрения инфраструктуры низко-углеродного транспорта. Эти затраты нужны, чтобы оздоровить атмосферу, - заявил Сергей Когогин.    По мнению главы «КАМАЗа», компания сейчас является производителем электробусов, но чтобы работать это на потоке, нужно ввести веские экологические требования, - перейти на протоколы Евро 6 и Евро 7, специальные техрегламенты.    Замминистра минпромторга сделал прогноз – когда начнется активное производство автомобилей с низким углеродным следом.    - Завтра сделать это очень сложно. Есть согласованные целевые программы до 2029 года, подписанные инвестиционные контракты по развитию, локализации классических производств. Переход должен быть очень аккуратным, есть опасность гонки за зелеными показателями, - осторожно заметил Александр Морозов.    Ожидается, что разворачивание программ зеленой экономики в регионах только начнется к 2030 году. В Европе же к этом году весь транспорт должен стать низкоуглеродным.     

Подробнее читайте на justmedia.ru ...