фото показано с : rusplt.ru

Попытка сделать из автомобиля катер или подводную лодку стоит очень дорого.

Скажи, водитель, бывает ли у тебя весеннее настроение, когда усталость от гололёдов сменяется восторгом от наступившей, наконец-то, оттепели? Многим владельцам транспортных средств, особенно новичкам, так и хочется промчаться по весенним лужам, подняв фонтан брызг!Увы, не так уж редко после такой «ванны» автовладелец чувствует серьёзный удар, а его четырёхколёсный друг встаёт посреди дороги колом, намекая на то, что неплохо бы вызвать эвакуатор и отбуксировать его в автосервис. Или сразу на свалку. Что случилось? — Двигатель автомобиля пережил гидроудар.Как происходит гидроудар, и чем он опасен?По степени опасности для двигателя гидроудар конкурентен с пойманным клином. И в первом, и во втором случае, горе-хозяева машин нередко приходят к выводу о том, что не стоит тратиться на ремонт. Можно спокойно выбросить движок, вложившись в приобретение нового ДВС или даже потратившись на покупку другого автомобиля.Шутка ли? Вовсе нет. Иногда действительно проще купить другой автомобиль, чем затевать капитальный ремонт двигателя!Всё может случиться буднично, без попытки форсировать Днепр. Обычная дорога. Обычные дыры. Обычный автомобиль без шноркеля. И обычная лужа средней глубины. Вода попадает во впуск. Двигатель получает гидроудар. Почему, спрашивается, какого-то стакана воды хватило для того, чтобы разрабатывавшийся немецкими, французскими или российскими специалистами «железный конь» встал, как вкопанный?Когда у нас нормально работает двигатель, поршень в нём ходит вверх-вниз. В момент сжатия, он сжимает топливовоздушную смесь. Почти все бензиновые двигатели сегодня приводятся в движение, когда эта смесь сгорает. В этом процессе всё идеально: резкого повышения давления не происходит.А если во впуск попадает вода?Если в камеру сгорания попала жидкость, быть беде. В большом ли количестве она должна туда попасть? Ровно в том, чтобы превысить объём самой камеры сгорания, когда поршень находится в верхней (или как говорят «мёртвой») точке.У многих складывается ошибочное представление, что весь цилиндр должен быть затоплен водой. Но объём некоторых камер сгорания всего 25-30 мл. Даже 25 мл будет вполне достаточно для того, чтобы произошёл гидроудар.Каждый, кто ходил на уроки физики в школе, понимает, что жидкость сжать невозможно! На такте сжатия эта попавшая в камеру сгорания «рюмка», запросто заполнит весь доступный объем, и произойдёт заклинивание двигателя.Двигатель не просто «временно умолкает». Механических повреждений не избежать, и какими они будут, не скажет никто. Взлетит головка блока цилиндров, загнётся шатун, пойдут трещины? Может быть что угодно.Гидроудар, конечно, нельзя сопоставить с грузовиком,летящим навстречу, но это воздействие сокрушительной силы, которое с полным правом метафорично можно назвать «инфарктом миокарда»для двигателя, где роль тромба играет жалкая «рюмка воды».Иногда последствия гидроудара таковы, что его даже невозможно перебрать. Получить гидроудар довольно просто. Вы можете ехать по давно знакомой вам улице после сильного ливня, попасть колесом в глубокую ямку, наполненную водой, которая прямо с колеса пойдёт в воздухозаборник.Именно поэтому те, кто постоянно ездит по бездорожью, не просто покупают внедорожник, а устанавливают на нём шноркель.Обратите внимание на эту штуку, которая расположена с правой стороны на лобовом стекле. Это герметичное устройство, шноркель, играет очень важную — антигидроударную! — роль. С его помощью впуск, через который может попасть вода, вынесен вверх. Со шноркелем внедорожник превращается в вездеход, на котором спокойно можно поплыть вброд через маленькую речку.Менее приметным способом является предусмотрительная установка «локера» на впуске. Это миниатюрное защитное устройство, препятствующее проникновению воды. А если его нет? Всё зависит от вас. Рассмотрим бытовую ситуацию.Что вы делаете, если видите перед собой глубокую лужу?«Газ в пол!» - решает новичок. И тут же ловит гидроудар. Потому что, именно газуя на подъезде к луже, можно поймать его с наиболее высокой степенью вероятности. Но «погружение» неизбежно, а у вас нет ни шноркеля, ни защитки на впуске, а вода поднимается до уровня водительской дверки. Допустим, в такую ситуацию вы попали поздней ночью, где-нибудь на спуске, после тропического ливня. Всё, что вы можете сделать, — сбросить скорость до черепашьей. Не более 10 км/ч. Важно не газовать, потому что это· небезопасно для вас и окружающих (скоростной проезд лужи может привести к потере тормозов, аквапланированию, вызовет возмущение людей, которые будут обданы фонтанами грязной воды)· очень опасно для автомобиля — вода попала в воздухозаборник, оттуда — в цилиндр, и через мгновение последовал сокрушительный удар поршня. Машина просто захлебнулась водой»!Если воды много, и вы понимаете, что воздухозаборник обязательно будет ею заполнен, следует сразу включить нейтральную передачу, выключить двигатель. Он, конечно же, по инерции будет вращаться несколько мгновений. Но чем меньше оборотов, тем слабее гидроудар!Гидроудар произошёл. Что делать и как оценить ущерб?Профессионалы, с которыми мы переговорили, рекомендуют сразу же выкрутить свечи. Если вы не знаете, как это делать, обязательно потренируйтесь на досуге. Никаких попыток крутить стартер ни в коем случае нельзя предпринимать, потому что они только добьют ваш двигатель. Остаётся вызвать техпомощь и ждать её прибытия в сухом укромном месте.Есть ли шанс, что двигатель выжил после гидроудара?Вполне возможно. Автомобиль успел остановиться, двигатель заглох, шатуны на загнуты, трещины не пошли. В этом случае необходимо продуть цилиндры, сняв свечи. Попавшая внутрь жидкость серией фонтанчиков выйдет на поверхность. После этого можно немного подождать и… попробовать завести мотор? Нет!Для начала нужно заглянуть во впуск, чтобы убедиться, нет ли там воды. Не сделав этого, вы рискуете нанести во время запуска повторный гидроудар по двигателю автомобиля!Если у вас стоит турбина, то в нижней части интеркулера может присутствовать вода. Не проверив, так это или нет, вы ничего не почувствуете в момент старта. Но когда тронетесь в путь и начнёте наращивать скорость, в двигатель снова попадёт вода.Владельцам турбованных автомобилей надо быть осторожнее вдвойне, так как интеркулер может затопить водой даже во время дождя. Что делать? Либо закрывать пайпы чем-то непромокаемым, либо снимать кулер, проверяя, есть ли в нём вода.Реален ли гидроудар маслом?Бывает так, что изношена цилиндро-поршневая группа. В мотор попадает масло. Гидроудар в этой ситуации невозможен. Почему? Необходимого для «захлёба» количества масла попросту нет. Но если повреждённая турбина начинает бесперебойно «поставлять» масло во впуск, а водитель при этом не понимает, почему не растёт скорость и топит педаль газа в пол, то в этом случае может произойти гидроудар.Будьте внимательны! Весной и осенью, в период городских «паводков», когда улицы наших городов напоминают реки, поберегите сердце своего автомобиля, вспомнив о том, что ваше транспортное средство не является подводной лодкой. Ну, а тем, кто желает рискнуть?Счастливого «плаванья»!

Подробнее читайте на rusplt.ru ...