В холода хочется, чтобы машина встречала хозяина с теплым салоном. Какие системы помогают это осуществить?

Конструкция автомобильной печки несовершенна и имеет массу недостатков, которые вскрываются наиболее часто во время зимней эксплуатации. В холода печка не может сразу выдавать теплый воздух и нагревать салон, потому как отбирает тепло у циркулирующего антифриза, который в свою очередь забирает его у двигателя. Тем самым, в первые минуты после старта водителю и пассажирам приходится ждать, пока мотор окончательно прогреется и передаст теплоту в радиатор печки. На некоторых турбированных силовых агрегатах, обладающих малым объемом и высоким КПД, этот процесс занимает до десяти минут. В итоге, люди в салоне в первые минуты поездки вынуждены дрожать от холода и согревать машину своим дыханием. Для тех автомобилистов, которые не готов с этим мириться, существуют более совершенные печки, которые работают от других источников тепла. Что же это за устройства и можно ли их установить на свой автомобиль? Горячий «фен»Непрогретый мотор при работе печки испытывает повышенные нагрузки. Мало того, что ему приходится работать в экстремальных режимах, так еще и драгоценное тепло уходит в салон. В общем, для стран с суровым зимним климатом изготавливаются автономные отопители салона и предпусковые обогреватели силового агрегата, помогающие в сильные морозы.Все салонные обогреватели для автомобилей делятся на воздушные и жидкостные.Воздушные устройства водители называют «фенами». Они в основном предназначены для прогрева внутреннего пространства машины, а так же грузовой кабины, салонов автобуса и багажного отсека.Принцип их действия прост. Воздух пропускается через нагревательный элемент в отопителе и заполняет пространство. Нагревательный элемент может работать, как от электричества, так и от специальной горелки, потребляющей топливо.Наиболее популярны в России устройства производителей «Планар», Belief и др. В Советском Союзе подобный обогреватель ставился на «Запорожцы», у которого мотор воздушного охлаждения не мог справиться с обогревом салона. Запитывался он топливом и часто капризничал. Случались даже пожары. Бывало, что при утечках топлива бензин протекал под моторный отсек и оставался гореть полоской на асфальте.Современные воздушные печки более надежны. Они идут в основном на грузовые автомобили и автобусы, где необходимо быстро нагреть большие объемы воздуха. «Фен» так же штатно устанавливают на некоторые легковые машины с дизельным мотором. Силовой агрегат на тяжелом топливе плохо прогревается зимой, отчего таким машинам необходима дополнительная автономная печка. Он не прогревает двигатель, а только воздух и не отнимает энергию у силового агрегата.Плюсы воздушного отопителя:низкое потребление топлива;высокий КПД;быстрый обогрев салона, даже при холодном двигателе;возможность автономной работы.Минусы воздушного отопителя:прогревает только воздух в салоне и не помогает повысить температуру мотора и трансмиссии;невозможность крепить отопитель в легковых автомобилях из-за дефицита свободного пространства в салоне;сушит воздух и сжигает кислород;требует обязательной вентиляции.«Вебасто» под капотомАльтернативой «фенам» выступают жидкостные обогреватели. Они более функциональны и применяются не только как печки для кабины, но в первую очередь для предпусковой подготовки двигателя в сильные морозы. Они монтируются непосредственно в моторный отсек и встраиваются в систему охлаждения. Такие устройства изготавливают фирмы Бинар, Webasto, Eberspacher. Названия стали уже нарицательными и чаще всего все жидкостные отопители водители именуют просто - «вебасто».Отопитель имеет свой насос, прокачивающий антифриз, блок управления и нагревательную горелку, которая работает от поступающего из бензобака топлива. При начале работы повышается температура антифриза, который циркулирует по системе и греет мотор, а так же штатную печку в салоне. Эти устройства более безопасны для техники и людей, так как продукты сгорания топлива не попадают в салон вместе с воздухом, а вентилируются из-под моторного отсека. Тепло передается за счет рабочей жидкости.«Вебасто» имеет дистанционное управление и может активизироваться по команде с мобильного телефона. Правда, когда заряд аккумулятора снизился, то отопитель не включится.Плюсы «вебасто»:автомобиль прогревается целиком, включая мотор и трансмиссию, что положительно сказывается на их ресурсе;удобство использования.Минусы «вебасто»:не рекомендуется использовать отопитель в закрытых помещениях. Требуется вентиляция;необходимо следить за уровнем заряда АКБ;высокая стоимость и трудность монтажа на некоторых моделях авто.

Подробнее читайте на aif.ru ...