2021-4-17 11:42 |
Резкое потепление привело к большим очередям в мастерских шиномонтажа. Что будет, если не терять время попусту на ожидание и поездить еще недельку на зимних покрышках?
Не всегда автомобилисты успевают сменить зимние шины на летние вовремя. Еще неделю назад синоптики обещали снег; а сейчас температура воздуха неожиданно поднялась выше 10-15 градусов. Ездить на автомобиле нужно, а колеса все еще не по сезону. В мастерских большие очереди, быстро установить новую резину проблематично. Насколько опасно на «зиме» кататься в жаркую погоду и можно ли отправиться на старых колесах в вояж за город, на дачу? Что говорит закон?Критерии использования зимней и летней резины описаны в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В пункт 5.5 Приложения №8 есть конкретная формулировка, запрещающая эксплуатацию транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения, в течение трех летних месяцев (июнь, июль, август). Весной поездки на них не запрещены. Кроме того, на фрикционных «липучках» можно ездить в любую погоду хоть круглый год.Поэтому с точки зрения законодательства поездки с шинами не по сезону в теплую погоду допустимы, как минимум до наступления июня. Однако с точки зрения эксплуатационных возможной зимних шин подобные поездки имеют свои недостатки, о которых необходимо знать. Недостатки зимних шинЗимние шипованные и фрикционные шины в своем составе имеют натуральный каучук, который при росте температуры сильно размегчается. Резина становится эластичной и рвется при росте нагрузок. Кроме того, металлические зубья в «шиповках» мешают протектору создавать плотное пятно контакта с асфальтом. Поэтому тормозной путь на сухом и теплом асфальте у «шиповок» значительно уступает сезонным летним колесам.Поэтому езда на шипованных шинах по асфальту увеличивает время реакции автомобиля. Рулежка становится ватной, инерционной. При активном спортивном стиле езды машина раньше срывается в скольжение в поворотах. Такой драйв приводит к заметному износу протектора, к потерям зубьев в шиповках, после чего они теряют эффективность во время зимней эксплуатации. Кроме того, шиповки портят асфальт и словно фреза вырывают из дороги мелкие кусочки покрытия, в результате чего со временем на полосах движения появляется колейность. Из-за этого в первую очередь и вводится запрет их эксплуатации летом. Но главное, зимние шины, как шипованные, так и фрикционные заметно проигрывают летним по интенсивности торможения на теплом асфальте. Какой тормозной путь?Согласно проведенным немецким клубом ADAC дорожным испытаниям, тормозной путь автомобиля на зимних покрышках при плюсовой температуре на 44% длиннее, чем на летних. Замеры проводились при температуре асфальта в 25 гр, а торможение легкового автомобиля осуществлялось со скорости в 100 км/ч. Тем самым, машина с антиблокировочной системой (ABS) на «зиме» укатывалась вперед аж на 16 метров по сравнению с «летом».В целом, с ростом температуры от +4 гр до +11 гр тормозной путь зимних шин увеличивается на полметра при прибавлении каждого градуса.Поэтому весной не стоит затягивать с переобуванием, а осенью не спешите переходить на «зиму». Как ездить в теплую погоду на зимних колесах?Однако ездить на зимних шинах все же можно, если проявлять осторожность и держать дистанцию. Чтобы компенсировать увеличение тормозного пути нужно прибавить к обычной дистанции до впередиидущего автомобиля дополнительные 16-20 м, чтобы иметь пространство для плавного снижения скорости.Кроме того, потребуется отказаться от спортивного стиля езды с резкими разгонами и торможениями, чтобы сохранить протектор зимних колес. При соблюдении этих нехитрых правил более мягкие зимние колеса подарят даже больший комфорт при передвижении по плохим дорогам, изрытым рытвинами. Они будут амортизировать сильные удары и помогут защитить подвеску.
Подробнее читайте на aif.ru ...
