На авиакосмическом салоне МАКС-2017 будет представлен первый летный образец трехместного однодвигательного российского гироплана компании Ventocopter R1 Акула, сообщил гендиректор и сооснователь фирмы Дмитрий Сичинава.

«Планируем, что 23 июля на авиасалон МАКС мы уже прилетим на новой машине. . . Техническим преимуществом Ventocopter R1 «Акула», безусловно, является отсутствие режима сваливания и возможность безопасной посадки», - передает его слова РИА «Новости».

Гироплан, он же автожир, - это легкий вертолет, который опирается только на несущую поверхность свободновращающегося в режиме авторотации несущего винта. Скорость в горизонтальном полете он приобретает за счет толкающего винта, расположенного в хвосте. Приземлиться такой аппарат может почти в любых условиях - даже в случае, если кончится топливо.

Сейчас создан только прототип летательного аппарата, который работает на принципе авторотации со свободновращающимся несущим винтом. Этот винт приводится в движение с помощью набегающего потока воздуха, маршевые пропеллеры работают от двигателя и обеспечивают движение вперед.

Аппарат может применяться на высоте от одного метра до 6 тыс. метров при наличии дополнительного кислородного оборудования.

«Малая чувствительность к турбулентности позволяет сохранить стабильность полета даже при сильном ветре и даже в экстремальной ситуации», - подчеркнул гендиректор Vertocopter.

Крейсерская скорость аппарата - до 320 км/ч, дальность - до 700 километров. Применяется автомобильный бензин АИ-92, что радикально снижает стоимость полетов. Причем бензиновый двигатель внутреннего сгорания разработан и произведен в России, собран он частично из отечественных, частично из импортных комплектующих.

Также Сичинава пообещал в концу 2017 года показать гибридную силовую установку, «работающую на газе и с применением электродвигателей на редкоземельных магнитах».

«Она будет еще более экономична, чем бензиновая, и сможет применяться опционально», - пояснил гендиректор.

Проект реализует компания «Газнанотех» в тесной кооперации с КЭМЗ, входящим в госкорпорацию Ростех. Разработка проводится в Санкт-Петербурге. Уже найдены оптимальные конструктивные, компоновочные и технологические решения.

В компании утверждают, что гироплан будет в несколько раз дешевле вертолетов сопоставимых характеристик. .

Подробнее читайте на vz.ru ...