фото показано с : znak.com

Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в ближайшие дни завершит процедуры по торгам на дорожные работы на 2020 год

Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в ближайшие дни завершит процедуры по торгам на дорожные работы на 2020 год. Общий размер бюджетных вливаний в дорожную сферу составит более 7 млрд рублей. Около половины закупок пока на стадии определения поставщика, но уже сейчас понятно, что ряд крупных контрактов получила одна компания, тесно связанная с действующим дорожным подрядчиком и мусорным оператором. Несколько подрядов достались менее крупным компаниям. Так, по данным портала госзакупок, контракт на ремонт дороги Урлядинский - Ложкина - Межозерный Верхнеуральского района за 192 млн рублей получила компания Башспецстройматериалы . Ее соперником на аукционе была уже известная челябинцам фирма ЯКК , которая оказалась в центре летнего скандала. Власти Челябинска мучительно пытались найти подрядчика на ремонт дорог по федеральной программе, ЯКК стала победителем одного из аукционов, но потом вскрылось, что банковская гарантия фирмы - поддельная. В результате расследования выяснилось, что фальшивый документ предоставил брокер, поэтому претензии с ЯКК сняли, но контракт ей уже не достался. Еще один контракт - на ремонт трасс Миасс - Златоуст и Миасс - Кыштым на почти 200 млн рублей - получило Златоустовское ДРСУ. Вторым участником торгов была компания Объединение Ингеоком . Ремонт дороги от поселка Первомайский до трассы М-36 за 123 млн рублей достался фирме ЯКК . Крупный контракт на 831 млн рублей по ремонту дорог в Кунашакском и Аргаяшском районах получило АО Уралавтодор (это госкомпания, которая является подрядчиком управления дорог Южный Урал по обслуживанию федеральных трасс в Челябинской области). Еще один относительно небольшой подряд на ремонт дорог между деревнями в Катав-Ивановском районе получила фирма Автодорсервис , предложившая сумму в 106 млн рублей. А вот два самых крупных контракта - на 927 млн и 864 млн рублей - достались АО Объединение Ингеоком . Это подряды на ремонт дорог на юге Челябинской области в районе Магнитогорска, Верхнеуральска, Фершампенуаза, Чесмы, Варны, Карталов и Пласта. Результаты еще по нескольким закупкам, в том числе там, где стоимость приближается к миллиарду, должны быть объявлены завтра, 25 декабря. Интересно, что на аукционы областного миндортранса уже подано несколько жалоб. Как сообщили Znak.com в пресс-службе УФАС России по Челябинской области, автором девяти жалоб выступил индивидуальный предприниматель из Барнаула Григорий Чернышенко. В восьми случаях заявитель указывал на то, что неверно применена методика определения начальной стоимости, а именно проектно-сметный метод, который, по мнению автора обращения, должен применяться в случае контрактов на объекты капитального строительства или ремонт объектов культурного наследия, - сообщили в антимонопольном ведомстве. - Но это зона ответственности Главного контрольного управления региона, поэтому жалобы переданы туда. Одна жалоба касается непосредственно процедуры закупки, она рассматривается . Стоит отметить, что господин Чернышенко обжаловал только те аукционы, где компания Ингеоком либо проиграла, либо не участвовала. На портале госзакупок на страницах аукционов, где фирма стала победителем, информации о наличии жалоб нет. Это не единственный контракт, который Ингеоком получил в Челябинской области в последнее время. Московская компания, которая специализируется на строительстве метро, выиграла торги на обслуживание улично-дорожной сети Челябинска в ближайшие три года. Стоимость закупки составила 3 млрд рублей. Однако на аукцион была подана жалоба в ФАС. Ее рассмотрел центральный аппарат ведомства. Претензию автора жалобы о том, что к подрядчикам предъявляются слишком жесткие требования в части опыта, признали необоснованной, но при этом ФАС посчитала, что объединение в один лот работ на территории всего Челябинска сужает круг потенциальных участников аукциона. В итоге мэрия получила предписание устранить недостатки в конкурсной документации и продлить срок приема заявок еще на 15 дней. Но такое предписание не означает автоматической отмены аукциона. Чиновники могут пойти на нарушение и заключить контракт с победителем, несмотря на штраф, так как затягивать с поиском подрядчика по уборке снега в конце года слишком рискованно. Появление на челябинском рынке компании Ингеоком выглядит внезапным и странным, если не знать, что она частично принадлежит другому дорожному подрядчику - компании Ойкумена , которая с начала 2019 года отрабатывает 15-миллиардный контракт на обслуживание дорог областного значения. В базе СПАРК информация о бенефициарах Ингеоком не отражена. В 1989 году компанию основал Михаил Рудяк, после его смерти в 2007 году фирмой управляли его наследники. Но на сайте компании есть сообщение, датированное 2016 годом, в котором сообщает о смене собственников. АО Объединение Ингеоком информирует, что Александр Рудяк, Маргарита Рудяк и Юлия Рудяк вышли из состава акционеров компании в ноябре 2013 года, Эрнест Рудяк - в декабре 2015 года, - говорится в заявлении. - По состоянию на март 2016 года в число акционеров компании входят: компании группы ВТБ (55%), ЗАО Ойкумена (30%) и менеджмент АО Объединение Ингеоком (15%). Существующая структура управления компанией, направления и виды деятельности не изменились . На сайте компании Ойкумена также есть подтверждение связи с Ингеоком : в 2018 году фирма сообщала об успехах дочерней компании в строительстве московского метро. Холдинг Ингеоком , 30% акций которого принадлежат компании Ойкумена , построил пять станций Московского метрополитена, - говорится в сообщении фирмы. - Новые станции открылись 26 февраля в Москве на Большой кольцевой линии метро: Деловой центр , Шелепиха , Хорошевская , ЦСКА и Петровский парк . Станции построены строительно-инвестиционным холдингом Ингеоком , акционером которого является строительная компания Ойкумена . Это не единственные связи этих структур. Через своего директора Льва Гниденко Ойкумена связана с компанией Центр коммунального сервиса , которая является оператором по обращению с отходами в трех кластерах Челябинской области. По данным СПАРК, в ООО ЦКС 99% принадлежит ООО ИНГЕОКОМ-ЭКО , еще один процент - физлицу Екатерине Краснихиной. ИНГЕОКОМ-ЭКО на 100% принадлежит компании ЗГ СТРОЙМОНТАЖ , половина в которой - у физлица Владимира Зарудного, а другая - у компании Прайм , которой владеет Лиана Гниденко. При этом ЦКС за прошедший год стал не только оператором (а, по сути, посредником) по обращению с отходами, но и владельцем мусорной инфраструктуры. Так, крупнейшие подряды на вывоз мусора в зоне ответственности ЦКС получает аффилированная с ним фирма Эковывоз . Кроме того, ЦКС стал держателем крупной доли в полигоне в Полетаево, который является основным для Челябинска. По неофициальным данным, компания может получить в концессию и полигоны в Чишме и Магнитогорске, с которыми не справляется фирма Управление отходами . Таким образом, формируется крупный игрок, который контролирует значительную часть не только дорожного, но и мусорного бизнеса в Челябинской области. В компании Ингеоком сегодня не удалось оперативно получить комментарий: туда направлен редакционный запрос Znak.com. Отметим, что дорожные миллиарды сыграли злую шутку уже с двумя губернаторами Челябинской области. Михаил Юревич стал фигурантом уголовного дела, в котором фигурируют возможные откаты при реализации дорожной революции - масштабного инфраструктурного проекта по строительству дорог и развязок в Челябинске и области. Борис Дубровский лишился должности после претензий ФАС России, которая назвала картелем ситуацию с распределением дорожных подрядов в Челябинской области и обвинила лично Дубровского в ограничении конкуренции. Юристам экс-губернатора не так давно удалось отменить это решение антимонопольного органа, но на это ушло больше года, и фактически позиция ФАС завершила карьеру Дубровского.

Подробнее читайте на znak.com ...