2020-8-24 14:38 |
Автомобили имеют дублирующие контуры в тормозной системе, отчего тормоза уже не выходят из строя внезапно. Однако есть симптомы, которые говорят о возможной неисправности тормозов.
На автомобилях 70-80-х годов выпуска тормозная система имела один контур, который обеспечивал гидравлическое усилие на колодках сразу четырех колес. При поломке гидравлики, жидкость могла уходить внезапно, и машина теряла тормоза. Водитель мог замедляться только при помощи мотора и последовательного переключения ступеней механической коробки вниз и далее останавливаться с помощью ручника. Сейчас ситуация изменилась. Тормоза разделены на дублирующие контуры со сложной системой циркуляции рабочей жидкости. При повреждении одного контура, второй какое-то время продолжает выполнять свои функции и внезапного выхода из строя тормозов не будет. Водитель иногда даже не понимает, что с его автомобилем проблемы. Однако машина сигнализирует о неисправности с помощью необычного поведения, по которому можно выявить неисправность и побыстрее отправиться в мастерскую на ремонт. Что это за симптомы?Горит индикатор неисправности тормозной системыЕсли автомобиль оборудован электронной самодиагностикой, то он сигнализирует о неисправности с помощью ламп на приборной панели. При низком уровне тормозной жидкости в бачке или при чрезмерном износе тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками, срабатывает сигнальная лампа, запрещающая дальнейшее движение. Подтеки жидкостиЕсли автомобиль старый и не имеет сложных систем диагностики, то придется руководствоваться косвенными признаками серьезной поломки тормозов.При визуальном осмотре можно обнаружить подтеки тормозной жидкости на колесах. Чаще всего это происходит из-за разрушения резиновых уплотнителей в суппортах. Через получившиеся трещины при росте давления жидкость уходит наружу.Увеличившийся свободный ход педалиПри недостатке тормозной жидкости увеличивается ход педали. Она становится «ватной» и податливой, усилие на ней снижается. Жмешь, а машина замедляется только в конце хода педали.При этом после нескольких нажатий педаль как бы «накачивается», становясь более тугой. Тогда тормоза схватывают более активно. Мириться с таким поведением нельзя. Необходимо вызывать эвакуатор и отправляться в сервис.Очень жесткая педальПри торможении педаль становится «каменной», ее трудно продавливать, отчего замедление происходит менее интенсивно, чем прежде. Скорее всего, вышел из строя вакуумный усилитель тормозов. Пугаться не стоит. Вакуумный усилитель технический узел вспомогательного назначения. Он помогает работать основной системе, а значит гидравлика в порядке, и автомобиль имеет возможность затормозить в полную силу. Необходимо просто давить на педаль из всех сил и снижать нагрузку по мере замедления транспортного средства.В раллийных гонках его даже удаляют специально, чтобы исключить случайные нажатия пилота тормоза при прыжках на трамплинах и тряске. Тормозная система остается в рабочем состоянии, и машина может добраться до сервиса своим ходом.Машину уводит в сторонуПричиной тому может служить поврежденные суппорты или диск тормозной системы. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров, из-за чего суппорт перестает работать.Иногда при прорыве гидравлической системы у одного из передних колес жидкость заливает колодки, и они проскальзывают, резко теряя функциональность. Тогда колесо тормозит хуже и при торможении чувствуется боковое усилие на руль. Пора останавливаться и проводить тщательный осмотр.Ощутимая тряска, вибрации при торможенииПри повреждении тормозов и при срыве колодок со своих мест, возникают вибрации, машину сильно трясет. Если отпустить педали тормоза, биение в колесах пропадает. Это очень тревожный симптом. Лучше немедленно прекратить движение и вызвать эвакуатор. Чрезмерный износ дисков и барабановЗвонкие звуки и скрежетание из-под колес обычно возникают после прижигания колодок или их чрезмерного износа. Резкие торможения приводят к повышению температуры, и если после цикла спортивного вождения автомобиль остановить и не дать тормозам охладиться, то верхний слой колодок может «запечься». Функциональность его снижается. Появляются посторонние шумы, и процесс замедления транспортного средства ухудшается.Кроме того, при износе колодок свыше 80% так же могут появиться биения и посторонние звуки. Это верный сигнал о необходимости ремонта тормозов.
Подробнее читайте на aif.ru ...
