2018-8-7 18:30 |
Летчик не учел тот факт, что на высоте от двух 2 км и более над уровнем моря воздух сильно разряжен, пояснил газете ВЗГЛЯД генерал-майор Александр Цалко. Так он прокомментировал причины аварии вертолета Ми-171А2 в Приэльбрусье, видеозапись которой появилась в Сети.
Ветеран войны в Афганистане, бывший замкомандующего ВВС Прибалтийского военного округа СССР, генерал-майор Александр Цалко прокомментировал запись падения вертолета Ми-171А2 во время посадки в Приэльбрусье. Причиной крушения он назвал грубую ошибку экипажем в технике пилотирования.
Он отметил: раз машина успела взлететь и провисела на высоте 1-2 метра, то у нее уже был некий запас мощности, который мог позволить взлететь «по-вертолетному»: подняться по вертикали и разогнаться в зоне воздушной подушки. Однако летчик почему-то решил поступить иначе.
«Летчик поднял вертолет на высоту до 10 метров. Надобности никакой! Препятствий вокруг нет. Площадка ровная, не то что в Афганистане. . . Начал плавный разгон. В чем здесь засада? Надо иметь дополнительную мощность двигателей, подъемную тягу винта, запас мощности. Когда ручку от себя отдаешь и наклоняешь тягу винта, то подъемная тяга не позволяет висеть и двигаться вперед. Надо добавлять тягу винта! Значит, не смогли!» считает Цалко.
По его словам, если пилоту ясно, что не хватает подъемной тяги винта, надо срочно возвращать машину на землю. Для этого нужно «ручку энергично потянуть на себя» и сажать машину, а «летчик не сажал, он падал, не успел, не оценил обстановку».
Как сказал Цалко: «Летчик не учел тот факт, что на высоте от двух 2 км и более над уровнем моря воздух сильно разряжен. Если машина висит на высоте 1-2 метра, смотри на обороты двигателя и шаг винта».
«Шаг винта, судя по всему, был уже большой и запаса по шагу не было. Он же залез на высоту до 10 метров. Повисел. Снижайся на высоту до метра! Дай ручку от себя и шаг, который сбросил, возьмешь на разгон машины. Все. Если же он завис на метровой высоте и дальше некуда то сядь. Или же ручку от себя и тогда взлетай по-самолетному: пробеги метров 15-20, машину поднимай и лети. Это, очевидно, грубая ошибка в технике пилотирования», считает Александр Цалко.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, во вторник в паблике «Военный осведомитель» во «ВКонтакте» было опубликовано видео и фото аварии пятого опытного образца вертолета Ми-171А2 во время посадки в Приэльбрусье. Инцидент произошел в ходе испытаний 3 августа. В аварии никто не пострадал, экипаж эвакуировали другим вертолетом в Нальчик.
Ми-171А2 глубоко модернизированная версия модели Ми-8/17. Разработчики включили более сотни усовершенствований и технологических решений, машина оснащена самой современной авионикой, что позволяет ей летать при любой погоде и в любое время суток.
.Подробнее читайте на vz.ru ...
