фото показано с : aif.ru

На МЦД-2 заработала станция Остафьево. Какие ново­введения ждут пассажиров и когда поедет следующий диаметр?

На МЦД-2 заработала станция Остафьево. Какие ново­введения ждут пассажиров и когда поедет следующий диаметр?От платформы – к ТПУ«Сегодня открываем Остафьево. Очень важная, нужная станция для горожан, живущих рядом. Из некоторых районов Щербинки можно и пешочком до неё дойти, для других желающих приехать на эту станцию мы пустили автобус, который будет отправляться каждые 10 минут, – сказал мэр Москвы Сергей Собянин во время запуска первых электричек. – Остановочный пункт сделан уже по новым стандартам МЦД – с эскалаторами, кассами. По сути дела, это новый вокзал на территории Новой Москвы».Каждая новая остановка на МЦД улучшает транспорт­ную обстановку в районе. Почему? Давайте посмотрим на примере Остафьева. Теперь у жителей посёлка Знамя Октября и прилегающих микрорай­онов Щербинки есть «наземное метро» в шаговой доступности. Если человек до этого не пользовался диаметрами, а теперь ему удобно садиться на быструю электричку, он может сэкономить в пути ­10–35 минут. Траты на проезд при этом сократятся на 70–85%. Напомним, что билет на МЦД даёт право бесплатной пересадки на метро, отсюда такая внушительная экономия. Жители микрорайонов вокруг станции Щербинка тоже в выигрыше – пассажиропоток на одноимённой станции, по прогнозам экспертов, должен снизиться на 12%, ведь новая остановка оттянет часть пассажиров. «Она разгружает станцию Щербинка, остановку в Подольске, даёт возможность жителям Новой Москвы с комфортом добираться в центр города», – говорит Сергей Собянин.Когда доделают подъезды к платформе Остафьево, уменьшится трафик на прилегающих участках Варшавского и Симферопольского шоссе (на 4–6%). «Планируется построить дорогу от остановки Остафьево до Щербинки – она пройдёт до ул. Степана Эрьзи, дорогу Варшавское шоссе – деревня Андреевское – деревня Яковлево, которая создаст поперечную связь между Калужским и Варшавским шоссе, а также дорогу от ул. Южной до Залинейного пер. с выездом на Варшавское шоссе», – объясняет заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Со временем платформа превратится в ТПУ, где можно пересесть с электричек Кур­ского направления на автобусные маршруты Новой Москвы. Ещё один бонус, который появится через несколько лет, – новые рабочие места. Здесь логично создать технологиче­ский и индустриальный парки, проект уже рассматривается.«Подружите» расписание электричек и автобусов!Хотя первые ветки МЦД запустили в конце ноября, они уже доказали свою нужность. На сегодня работает МЦД-1 («Белорусско-Савёловский»), он идёт от Одинцова до Лобни (это 52 км пути) и МЦД-2 («Курско-Рижский»), который ещё длиннее. Маршрут Нахабино – Подольск составляет 80 км.«За два месяца поезда МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» перевезли 11,2 млн пассажиров, а поезда МЦД-2 «Курско-Рижский» – 12,6 млн. Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года по этим же ж/д направлениям», – говорит начальник дирекции МЦД столичного Департамента транспорта Андрей Акимов. Кстати, незадолго до Нового года диаметры поставили свой первый рекорд, перевезя 27 декабря 554,6 тыс. человек.«В этом году предстоит закончить реконструкцию 7 остановочных пунктов на МЦД-1 и МЦД-2 и запустить 5 новых, – заявил Сергей Собянин. – Кроме того, необходимо в ускоренном режиме, как мы и обещали, обновить подвижной состав».Москвичи тоже решают, каким быть новому наземному метро. На этой неделе заканчивается краудсорсинг-проект, посвящённый диаметрам. «Самые востребованные проекты нуждаются в идеях жителей. Вы предлагаете – мы воплощаем», – считает руководитель ГКУ «Новые технологии управления» Александр Пищелко. В мозговом штурме участвовали 14 тыс. человек. Предложено 2700 идей по разным направлениям – навигация, парковки, информирование пассажиров, благоустройство станций. Одна из самых оживлённых дискуссий получилась о стыковке электричек с наземным общественным транспортом. Ведь быстрая и удобная пересадка так же важна, как и короткие интервалы между поездами. За идеи, которые одобрит большинство участников проекта, возьмутся проектировщики. И новые диаметры могут запустить уже с учётом пожеланий москвичей. Старт МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» запланирован на 2021–2022 гг. Этот маршрут длиной в 85 км свяжет Зеленоград с подмосковным городом Раменское, а ещё Ленин­градское и Казанское ж/д направления. Ожидается, что МЦД-3 улучшит транспортную ситуацию минимум в 20 столичных районах.

Подробнее читайте на aif.ru ...