2019-3-4 22:36 |
Водители такси хотят создать профсоюз, чтобы самим диктовать условия.
Петербургские таксисты, работающие наВ агрегаторов, хотят создать свой профсоюз, чтобы самим диктовать условия. Они собрались вВ воскресенье, 3В марта, наВ одной изВ городских парковок, чтобы обсудить свои проблемы. Сейчас водители такси вынуждены находиться заВ рулем более 12 часов вВ день, чтобы заработать более-менее приличные деньги.
— Многие пассажиры даже неВ догадываются оВ том, что устроиться вВ такси сейчас это дело трех минут. Есть куча приложений, где тыВ вводишь свои фамилию, имя, отчество, номер автомобиля, иВ вуаля, тыВ стал водителем такси. Никто неВ задумывается, сколько водитель спит, сколько онВ работает, сколько онВ наВ линии. Ценообразовательная политика агрегаторов — это вообще отдельная история, — рассказал Пятому каналу один изВ участников встречи Станислав Трубников.
ПоВ его словам, войны, которые ведут между собой агрегаторы, способствуют только одному — снижению тарифов. Для пассажиров это хорошо — чем дешевле, тем лучше. Никто неВ берет вВ расчет реальную стоимость поездки иВ изВ чего она складывается — цена бензина, амортизация машины, страховки, техосмотр, иВ еще масса сопутствующих вещей, которые необходимы водителю, чтобы выйти наВ линию. При этом любой агрегатор забирает свои отВ 20% доВ 30% отВ стоимости заказа. Еще 5% берет компания-посредник, которая находится между водителем иВ агрегатором. ВВ результате, чтобы водителю заработать хотяВ бы полторы тысячи рублей чистыми иВ изВ расчета 22 рабочих дней получилась какая-то более-менее приличная сумма, ему нужно работать поВ 15-16 часов. ПоВ словам Трубникова, средний заработок водителя вВ час вВ Санкт-Петербурге составляет 90-100 рублей.
Пятый канал
Единственным способом добиться того, чтобы быть услышанными, водители видят только коллективный невыход наВ линию. АВ еще они очень надеются наВ закон оВ такси, который находится сейчас наВ рассмотрении вВ Госдуме.
Ранее, как сообщал Пятый канал, президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Игорь Юргенс предложил лишить службы заказов легкового такси права устанавливать тарифы наВ поездки пассажиров, аВ также обязать агрегаторы устанавливать вВ своих приложениях функции тахографа, чтобы решить проблему переработки водителей. Соответствующее письмо онВ направил вВ Комитет Госдумы поВ финансовому рынку, вВ Минэкономразвития, Минтранс иВ Минфин.
Подробнее читайте на 5-tv.ru ...
