Теплый воздух, выдуваемый из дефлекторов системы отопления в летнюю жару кажется неуместным. Однако многие водители часто включают печку на полную мощность и терпят ее горячее дыхание. Зачем?

Система отопления на первый взгляд нужна только для повышения температуры в салоне машины и создания комфортной микросреды. Однако часто она применяется для не очевидных целей. Зачем водители включают печку в 30-градусную жару в пробках и терпят невыносимый жар?Дело в том, что система отопления салона автомобиля неразрывно связана с системой охлаждения двигателя. Радиатор печки устанавливается в контур, где течет антифриз, проходящий через главный радиатор и двигатель. Зимой его тепло забирается для нагрева воздуха в салоне. А летом небольшой радиатор печи нередко применяют для устранения последствий технических неисправностей системы охлаждения. Движение автомобиля по жаре на малой скорости это всегда большое испытание для силового агрегата и трансмиссии. Отсутствует охлаждение радиатора от набегающих потоков воздуха, а штатный вентилятор не всегда эффективно справляется со своими функциями. Если в пробке приходится ехать свыше 10 минут, то антифриз выделяет больше пара, давление в трубопроводах увеличивается, и при неблагоприятном стечении обстоятельств могут образовываться пузыри и локальные очаги перегрева. Прикипают свечи зажигания, растет нагрузка на каталитический нейтрализатор. В особенности это опасно для машин возрастом более 10 лет, у которых не всегда полностью исправна система охлаждения.Бывает, что в машине плохо работает термостат или иные узлы, вызывающие перегрев мотора. Тогда стрелка на панели приборов начинает двигаться к отметке в 120 гр. А это довольно опасно, потому как перегрев мотора грозит прижиганием масла, потерей его свойств, что оборачивается задирами на стенках цилиндров. Но встать посреди дороги невозможно.Чтобы предотвратить временный перегрев, водители и включают печку. При обдуве на четвертой скорости внутрисалонного вентилятора можно заметить, как стрелка на приборной панели вновь возвращается к отметке в 90 гр.Правда ехать из-за жары становится не комфортно. Поэтому при малейших признаках перегрева двигателя лучше отправиться в сервис и починить неисправность. Сушка воздухаПечка часто используется водителями для борьбы с запотеванием стекол. При нажатии на специальную кнопку, даже в жару в дефлекторах у лобового стекла создается мощная струя теплого воздуха, которая сбивает в микроклимате машины точку росы и сушит выпадающую влагу. Такой прием обычно используется во время дождя или ночью при выпадении росы.Кроме того, во влажном микроклимате внутренних систем кондиционера нередко создается благоприятная среда для возникновения очагов распространения вредоносных микроорганизмов. Тогда для борьбы с избыточной влагой печка часто используется вместе с кондиционером, чтобы подсушить поступающий в салон воздух. Если его сначала подогреть в радиаторе печки, то система кондиционирования его вновь легко охладит, однако намокание снизится.Поэтому при включении кондиционера можно на пару делений выкрутить крутилку печки, чтобы она помогала создавать благоприятный микроклимат не только в салоне, но и под передней панелью.Если же в автомобиле установлен климат-контроль, то он выполняет эти действия программно. Печка там никогда не отключается и работает вместе с кондиционером с минимальной мощностью даже в жару.

Подробнее читайте на aif.ru ...