Резные барельефы, огромная грот-мачта, паруса и даже пушки парусника абсолютно все точно такое же, как три столетия назад. В 1712 году, когда первенец Балтийского флота линкор Полтава спустили на воду, это был самый большой и современный парусник России.

Три века спустя в Петербурге воссоздают его точную копию. Работа над резным декором еще идет, мастерам нужно вырезать более двух сотен элементов. Их облик срисовывают со старинных гравюр. Сложность в том, что это дуб. Материал очень сложный, хрупкий, твердый, ведет себя непредсказуемо , рассказал резчик по дереву Анатолий Жаров. На постройку всего корабля уйдет тысяча кубометров дуба и лиственницы. Древесину надлежащего качества искали по всей стране. Корабелам все-таки приходится отходить от технологий трехвековой давности. Полтава первый за последние 70 лет деревянный корабль, чьи техтребования одобрил Российский морской регистр. То есть, парусник будет отвечать всем современным нормам безопасности, поэтому здесь намного больше металла, чем у оригинала. Петровскую Полтаву построили за три года, правда, над ней работали 1500 человек. Над копией корабля сейчас трудятся всего 80 мастеров, работа идет медленнее, но и требования к современному паруснику куда жестче. Это музей, который может работать на полную катушку как корабль. Действующие орудия, которые стреляют, действующие шпили, которые могут крутить трос, действующие рангоут и паруса, которые можно будет поставить , рассказал главный строитель проекта Полтава СХН Михаил Плеханов. Спустить на воду корабль планируют весной, а полностью достроить в следующем году. .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...