Кроссоверы – это стильно, модно, молодежно, но далеко не всем водителям они нравятся внешне, этакие приподнятые батончики. Спортивный вид плюс практичность – удачное сочетание. Именно поэтому на рынке лифтбеков становится все больше.

Лифтбек – довольно интересный тип кузова. В профиль выглядит почти как седан, но за счет поднимающегося заднего стекла такой же практичный как хэтчбек.

В последнее время такие модели появились в линейках многих производителей. Есть среди них и бюджетники, и авто среднего сегмента. Сегодня поговорим о лифтбеках D-класса, официально представленных в России совсем недавно.

Начнем с китайского JAC J7. Под капотом – полуторалитровый бензиновый турбомотор, выдающий 136 лошадиных сил. Максимальная скорость – 170 километров в час.

Коробка – вариатор, передний привод. Дорожный просвет – 120 миллиметров, объем багажного отделения – 540 литра. В списке оснащения: люк с электроприводом, светодиодная оптика, камера заднего вида, климат-контроль.

Цена – 1 миллион 189 тысяч рублей.

Вторая новинка – от корейцев.

"KIA Stinger оснащается бензиновым мотором 2 литра мощностью 197 лошадиных сил", – представляет новую модель менеджер отдела продаж официального дилера Николай Андриянов.

Разгон до сотни укладывается в 8 секунд, средний расход – около 9 литров. Коробка передач – 8 ступенчатый классический автомат. Привод тоже классический – задний.

Дорожный просвет – 150 миллиметров, объем багажника – 406 литра. В базе: легкосплавные 18-дюймовые диски, система бесключевого доступа и запуска двигателя, датчики дождя и света, камера заднего вида, трехзонный "климат".

Цена – от 2 миллионов 410 тысяч рублей.

Третий сегодня немец.

"Автомобиль Audi A5 Sportback оснащается 2-литровым бензиновым мотором с технологией умеренного гибрида и обладает мощностью 150 лошадиных сил", – рассказывает о машине менеджер отдела продаж официального дилера Кирилл Тюкалов.

Разгон до сотни занимает порядка 9 секунд, максималка – 223 километров в час. Расход в смешанном цикле – около 6,5 литра.

Привод передний. Коробка передач – 7-ступенчатый преселективный робот.

Объем багажного отсека – 465 литров, клиренс – 147 миллиметров.

В базовое оснащение входят 17-дюймовые кованые диски, светодиодная оптика, электропривод крышки багажника, система start-stop, камера заднего вида, климат-контроль.

Цены начинаются с отметки 3 миллиона 80 тысяч рублей.

JAC на фоне остальных – практически бюджетник. Мотор не блещет задором, а вот оснащение довольно неплохое. KIA намного дороже, но и мощность уже под 200 сил плюс богатая база. За доплату предлагается полный привод. А5 дороже всех, хотя движок слабее корейского, а набор оборудования в целом схож. Но тут уже наценка за имидж. Audi тоже может быть полноприводным, правда не с этим мотором.

Спортивный вид плюс практичность – удачное сочетание. Именно поэтому на рынке лифтбеков становится все больше.

Подробнее читайте на vesti.ru ...