2017-10-10 13:33 |
Авария с фронтовым бомбардировщиком Су-24 в Сирии произошла из-за технического сбоя, предположил в комментарии газете ВЗГЛЯД бывший командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПРО генерал-лейтенант Валерий Горбенко.
По его мнению, скорее всего, неисправность возникла в двигателе, а летчики не успели катапультироваться из-за того, что до последнего пытались остановить и спасти самолет. «Скорее всего, был какой-то отказ и экипаж решил прекратить взлет», - высказал свое предположение бывший командующий 4-й воздушной армией ВВС и ПРО, Герой России, генерал-лейтенант Валерий Горбенко.
Так он прокомментировал сообщения об инциденте на авиабазе Хмеймим. Напомним, отправившейся на боевое задание фронтовой бомбардировщик Су-24 при взлете с аэродрома выкатился за пределы взлетной полосы и разрушился. Экипаж погиб, не успев катапультироваться. Самолетом управляли капитаны Медведков и Копылов, сообщает телеграм-канал Mash. В Минобороны не подтверждают фамилии погибших, но отмечают, что пилоты были опытными.
Вероятно, летчики начали прекращать взлет уже во второй половине разбега, а потому скорость уже была большой, и им не хватило полосы, чтобы его остановить, - полагает генерал-лейтенант Горбенко. «Вылетел за полосу и там, видимо, или перевернулся или взорвался разрушение может быть разное», - добавил он.
«Кресла на Су-24 позволяют катапультироваться с земли при скорости более 140 км/ч. Мне кажется, что летчики все-таки надеялись, что остановятся.
Они до последнего работали над тем, чтобы остановиться и сберечь самолет», - считает Горбенко.
Окончательную версию, конечно же, вскоре выявит комиссия по расследованию, отметил генерал. Однако он высказал свои предположения и относительно причин произошедшего. По его мнению, причиной была именно техническая неисправность. Возможность диверсии он считает очень сомнительной 99 процентов, что ее там не было. «Там персонал чужой не допущен, там только те, кто друг друга хорошо знает. А из своих никто диверсию не совершит, это однозначно», - объяснил эксперт.
«По моему предположению, скорее всего что-то произошло с двигателями. Может быть, конечно, с гидросистемой или с автоматикой. В любом случае это что-то серьезное, раз они решили прекращать взлет», - подчеркнул летчик.
Однако самолеты тщательно проверяют на предмет неисправностей. «Существует целая система проверки самолета, подготовки к полету, проводятся регламентные работы через определенные часы налета. Между вылетами списывается программа с тестера там много параметров очень, как работала матчасть, как работала техника разных систем. Она просматривается специалистами объективного контроля, и, если какие-то возникают сбои, сразу начинается проверка, самолет в воздух не выпускают», - рассказал Горбенко.
Сложно сказать, как так произошло, отметил собеседник. «Могла и проверка, конечно, не выявить, что отказала система. Второй вариант что неисправность проявилась уже при взлете», - указал он. По его словам, летчики перед взлетом тоже просматривают, все ли в порядке, все ли системы исправны - сейчас все высвечивается на экранах. «И если все нормально, то выруливают, начинают взлет. И вот здесь возможно и возник сбой», - отметил эксперт, добавив: «Дальше сложно сказать, какие действия были правильные, какие неправильные. Подсказал или не подсказал руководитель полетов, был или нет доклад от экипажа тут очень много факторов».
Раньше на Су-24 бывали случаи прекращения взлета, поломки самолета, выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы с поломкой стоек, шасси рассказал Горбенко. «Катастроф я не помню, чтобы экипаж погибал», - отметил он. «Самолет давно в эксплуатации, он уже доведен до совершенства. Неожиданностей таких, чтобы раньше не было обычно не происходит», - добавил эксперт.
Существует мнение, что Су-24 довольно сложная в управлении машина.
Однако Горбенко подчеркнул: «Любой самолет сложен в управлении. Но там летчики не 3-го класса и даже не 2-го, там подготовленный летный состав. В основном это летчики 1-го класса, которые опыт имеют хороший на этих типах самолетов». .
Подробнее читайте на vz.ru ...
