2019-12-12 11:55 |
Заместитель главы Росатома , руководитель дирекции Севморпути Вячеслав Рукша заявил, что Северный широтный ход никак не повлияет на увеличение загрузки СМП
Заместитель главы Росатома , руководитель дирекции Севморпути Вячеслав Рукша заявил, что Северный широтный ход никак не повлияет на увеличение загрузки СМП. Об этом он сообщил в интервью Коммерсанту . На вопрос о том, как может повлиять проект Северного широтного хода на загрузку СМП, господин Рукша ответил: Та часть проекта, которая формализована сейчас в федеральном проекте Севморпуть , без решения строить ответвление к северу от Бованенково до порта Сабетта (СШХ-2), не будет добавлять на СМП дополнительных грузов. Какой смысл его в федеральном проекте Севморпуть держать, если все грузы по СШХ смогут идти только на Балтику, в Усть-Лугу и так далее. Здесь главный вопрос - это бесспорное подтверждение грузовой базы со стороны Газпрома . Тогда СШХ и СШХ-2 открывают новые экономические перспективы. Основной грузовой базой там должен быть стабильный газовый конденсат, 8-9 млн тонн в год . Напомним, в октябре этого года, выступая на итоговой пленарной сессии международного дискуссионного клуба Валдай в Сочи, президент Владимир Путин подтвердил намерение федеральных властей построить на Ямале железнодорожную ветку Бованенково - Сабетта (СШХ-2). Еще один перспективный маршрут: Арктика - Сибирь - Азия. Его смысл в том, чтобы через Восточную Сибирь - центр Евразии - соединить транспортными магистралями порты Северного морского пути с портами Тихого и Индийского океанов. Чтобы реализовать эту идею, сформировать недостающие звенья, мы намерены ускорить строительство железнодорожных подходов к порту Сабетта - это на самом севере России, на полуострове Ямал, - реализацию всего комплекса проектов Северный широтный ход намерены ускорить и завершить , - заявил Путин. Идея создания самой северной железной дороги, соединяющей поселок Бованенково с портом Сабетта, принадлежала властям Ямала. Главным вопросом стало финансирование проекта. В свое время тогда еще губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин рассказывал, что СШХ-2 может стоить до 90 млрд рублей. Инвесторами было предложено стать РЖД и Газпрому . Кроме того, власти округа рассчитывали на вхождение в проект иностранных компаний. Среди них называлась шведская Rise Capital. Но ни один из потенциальных инвесторов за четыре года не принял окончательного решения по финансовому участию в проекте. А в мае этого года замначальника департамента инвестиций РЖД Михаил Романов заявил, что РЖД не планирует перебрасывать средства с проекта модернизации Северной железной дороги на строительство линии Бованенково - Сабетта. Потому что все, что сейчас заложено в ДПР [долгосрочная программа развития РЖД до 2025 года], которая буквально утверждена два месяца назад, все забюджетировано с целью обеспечения СШХ-1. Соответственно, никакой переброски с Северной дороги денег быть не может , - сказал Романов. В августе этого года группа компаний ВИС и правительство Ямала приняли решение о расторжении соглашения ГЧП о строительстве в регионе СШХ-2. На сайте правительства округа был опубликован проект постановления региональных властей о порядке предоставления субсидии дочке ГК ВИС - ООО ВИС ТрансСтрой - за расходы, которые она понесла, готовя проектную документацию для СШХ-2. Субсидия, которая предусмотрена в бюджете Ямала, составит около 937,4 млн рублей. По мнению экспертов, расторжение соглашения произошло по объективным причинам, в первую очередь из-за масштабности проекта, который Ямал один не вытянет. СШХ-2 будет переведен в статус федерального, что позволит рассчитывать на финансирование из бюджета РФ. Северный широтный ход будет реализован на принципах государственно-частного партнерства в форме концессии. Концессионное соглашение о реализации проекта подписано осенью 2018 года. Железнодорожная магистраль протяженностью 707 километров станет центральным элементом единой арктической транспортной системы. Она свяжет западную и восточную части округа, а также Северную и Свердловскую железные дороги. Новая дорога сократит протяженность доставки грузов из Западной Сибири в порты Балтийского моря, а также разгрузит существующий южный маршрут, выходящий на Транссибирскую магистраль. Реализация проекта позволит существенно снизить транспортные издержки в экономике, расширить географию поставщиков продукции в регион.
Подробнее читайте на znak.com ...
