На этот шаг перевозчик пошел в первую очередь из-за сложностей с обслуживанием Airbus A320 A320/А321neo и установленных на них двигателей Pratt & Whitney (P&W; США). Эксперты заявляют, что двигатели P&W и CFM новые и крайне сложны в обслуживании.

Эксплуатанты CFM также смогут столкнуться с невозможностью обслуживать их в РФ.

В данный момент в компании не летает и находится на обслуживании около 20% парка, в том числе 13 из 39 neo. Проблема - в ремонте американских двигателей P&W, которым не занимаются ни в РФ, ни в Иране, сообщает «Коммерсант». У S7 самый большой парк neo после «Аэрофлота», но у последнего и других российских эксплуатантов они оборудованы другими двигателями и продолжают летать.

У «Аэрофлота» простаивает один А321neo, а всего не летает 11 ВС других типов из 171 в парке (6%). Эти самолеты находятся на плановом техническом обслуживании. У «Уральских авиалиний» летают все neo, всего из 52 Аirbus не летают меньше месяца три самолета.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках».

Подробнее читайте на kapital-rus.ru ...