Современные шины имеют сложный рисунок протектора, рассчитанный на вращение только в одну сторону. Если направленность перепутать, то характеристики покрышки исказятся. Насколько это опасно для управляемости автомобиля?

Во время сезонной переобувки колес на автомобиль мастера должны следить за соблюдением направленности вращения покрышек. На боковинах каждого колеса есть метки в виде частых наклоненных насечек или просто изображены стрелочки, указывающие предписанное производителем направление вращения колеса. По ним и ориентируют колеса при монтаже. Однако при работе на станке направленность легко перепутать, чем иногда и грешат начинающие работники мастерских. Молодой парень, только что закончивший школу, допускает оплошность, переворачивает покрышки противоположной боковиной и монтирует ее на диск. Хозяин автомобиля редко когда контролирует процесс установки колес, и порой даже не следит за действиями сотрудников шиномонтажа. Чем же может обернуться для автомобиля такая оплошность? Отвод воды нарушаетсяПроизводители шин настоятельно рекомендуют ставить зимние покрышки только «по стрелочке» и никак не наоборот. Протектор таких колес рассчитан на работу только в одну сторону. Он раскрывается при торможении, расширяя пятно контакта колес, ломели при этом лучше цепляются за поверхность асфальта. Водоотводные канавки функционируют тоже, исходя из направленности вращения колеса, так же как и система водоотвода из пятна контакта. Под силами инерции она мгновенно заполняет каналы и уходит в стороны. Таким же образом удаляется из пятна контакта и снежная мокрая каша. Центробежная сила вращения заставляет снежные пробки в протекторе сползать к краям и вылетать в стороны. Тем самым, колесо очищается.На неправильно установленных зимних шинах протектор будет вести себя с точностью до наоборот. Вода начнет ползти не к краям, а к центру покрышки, отчего в пятне контакта образуется избыточная прослойка из воды или мокрого снега, которая препятствует работе резиновой смеси и снижает сцепные свойства колеса.Увеличивается тормозной путьЗамеры, проводимые американским страховым институтом Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) показывают, что поставленная задом наперед покрышка работает заметно хуже. Тормозной путь на мокром асфальте со 80 км/ч до нуля увеличивается примерно на 1,5 метра. При торможении со 100 км/ч разница составляет уже 2,5 м. А это более чем половина корпуса машины. При торможении на мокром снегу разница между торможением на правильно и неправильно установленных шинах увеличивается до 3 м и выше, в зависимости от снега и его температуры.Между тем, на сухом асфальте разница в работе покрышек практически незаметна. Перевернутое в противоположную сторону колесо работает почти так же, как и нормальное, а тормозной путь не увеличивается. Дело в том, что на сухом асфальте характеристики шины обусловлены исключительно работой резиновой смеси, а не направленностью протектора.Вялая управляемостьМежду тем, протектор влияет не только на скорость замедления. Он принимает удары от дорожных неровностей и помогает машине держать траекторию на высокой скорости. Если протектор перевернут, то появляется расхлябанность, автомобиль теряет стабильность, начинает «плавать» по полосе.Еще хуже, когда одно колесо на оси установлено правильно, а другое нет. В этом случае наблюдается увод в сторону и при торможении он усиливается, но только в противоположную сторону.В поворотах разнонаправленные покрышки способствуют снижению реакций на команды рулем. Машина ведет себя более вяло, чтобы заставить ее взбодриться приходится увеличивать углы поворота баранки, появляется небольшой снос, а за ним, как правило занос. Управляемость автомобиля становится неоднозначной, и машина способна преподнести неприятные сюрпризы.В общем, неправильная ориентация покрышки осложняет управление при экстремальных маневрах, а также снижает скорость их выполнения. На мокром асфальте этот эффект еще более заметен. Ну а увеличившийся тормозной путь создает риск попадания в ДТП. Поэтому после установки колес необходимо проконтролировать мастеров шиномонтажа, не допустили ли они ошибки.

Подробнее читайте на aif.ru ...