Как сообщили еженедельнику Звезда в Институте стран СНГ, после одностороннего отказа от военно-технического сотрудничества с Россией украинская индустрия лишилась крупных заказов. Больнее всего отказ от сотрудничества с Россией ударил по украинскому авиапрому, говорит замдиректора Института стран СНГ Владимир Евсеев.

Например, госпредприятие Антонов разработчик военно-транспортных самолетов потеряло выгодные контракты на авторское сопровождение тех машин, которые стоят на вооружении ВКС России. В их числе Ан-12 Антей , Ан-26 (военный вариант самолета Ан-24) и Ан-124 Руслан . Доход этот был не так уж велик, измерялся десятками тысяч долларов за одну машину в год, зато он был стабилен . Были и более дорогостоящие проекты. К примеру, новый средний военно-транспортный самолет Ан-70, намного опередивший западного конкурента А400М разработки Airbus. Минобороны России планировало закупить несколько десятков таких машин, способных перевозить любую тяжелую военную технику и при этом работать с грунтовых аэродромов. В стоимости Ан-70 доля украинской кооперации превышала 50%. Но без России в серию самолет так и не пошел. Его европейский аналог А400М продается по 145 миллионов евро за машину. Ан-70 должны были заменить в авиапарке российских ВКС самолеты Ан-12, которые служат уже по 40 50 лет. В более легкой весовой категории обновлению авиапарка мог бы помочь украинский проект турбовинтового самолета Ан-140, который серийно строился на Украине, в России и даже в Иране. Однако и этот самолет, который собирали на самарском заводе Авиакор , превратился в бесперспективный. Несмотря даже на то, что несколько Ан-140, построенных в Самаре, успели получить погранслужба ФСБ и ВМФ России. Это произошло не только из-за нежелания Киева продолжать сотрудничать, но и из-за его неспособности выполнять взятые на себя обязательства. Читать далее. . . .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...