2022-10-10 18:43 |
Где была заложена взрывчатка и как удалось совместить проезд фуры с прохождением товарняка с топливом?
Как сообщил президенту глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин, уголовное дело о взрыве на Крымском мосту возбуждено по части 2 статьи 205 «Терроризм», и это подтверждается данными первоначального этапа расследования. Сомнений в том, что это дело рук украинских спецслужб, нет. Вопрос только в том, кто ещё мог быть причастен к преступлению. Как был спланирован взрывЕдва появились первые видеокадры со взрывом, который прогремел рано утром 8 октября на Крымском мосту, специалисты сразу сказали, что мощность бомбы — до нескольких тонн в тротиловом эквиваленте. Усугубило ситуацию то, что фура взорвалась ровно в тот момент, когда она поравнялась с товарным поездом, перевозившим топливо.Судя по всему, задумка была многоуровневая: товарняк должен был не просто загореться (вспыхнули несколько вагонов в хвостовой части поезда), а проехать ещё несколько сот метров и уничтожить арки автодорожной и железнодорожной частей моста. Таким образом, это бы помешало движению не только по мосту, но и перекрыло бы морской проход под ним. Тут спасла великолепная реакция машиниста поезда, которые незамедлительно применил экстренное торможение, и весь состав остановился примерно в 800 м от арок. Горящие вагоны тут же отцепили от уцелевших и растащили локомотивами. Из 59 цистерн состава успело сгореть лишь девять.Стратегический объект не удалось полностью вывести из строя. Обрушились две секции автотрассы, но опоры устояли. Восстановительные работы идут полным ходом. Как и следствие, которое должно установить все обстоятельства теракта. При чем здесь иностранцыВладельца фуры, которая взорвалась на мосту, установили мгновенно — это Самир Юсубов. Молодой человек сейчас не в России, поэтому показания следователям не дает, но записал видеообращение, в котором заявил, что на его фуре давно работает дядя — двоюродный брат отца Махир Юсубов.СКР уже установил маршрут движения грузовика. «Это Болгария, это Грузия, это Армения, Северная Осетия, Краснодарский край. Кроме того, установлены перевозчики, лица, которые участвовали в организации движения этого автобуса, с помощью оперативных сотрудников ФСБ удалось установить подозреваемых, из числа тех, кто мог готовить теракт, и людей здесь на территории Российской Федерации», — уточнил Бастрыкин. Он подчеркнул, что среди заказчиков и исполнителей теракта были не только представители спецслужб Украины, но и граждане России и зарубежных государств, которые помогали им в подготовке теракта.По некоторым данным, фура Юсубова должна была доставить груз из Армавира (Краснодарский край) в Симферополь. Груз — рулоны пленки: 22 поддона (вес каждого под тонну) по девять рулонов. Эксперты говорят, что в них вполне можно было спрятать взрывчатку так, чтобы на рентгене при проверке грузовика ее не заметили. Вопрос в том, на каком этапе маршрута это сделали.Изначально пленка прибыла из Болгарии в грузинский порт Поти. Заказчиком этой поставки был гражданин Украины. В порту груз погрузили на фуру с иностранными номерами и отправили в Армению. Там прошла стандартная процедура растаможки по правилам Таможенного союза.Фура опять вернулась в Грузию и уже оттуда повезла поддоны с рулонами в Россию. В Армавире фура разгрузилась и поддоны стали дожидаться погрузки уже на фуру Юсубова. Если взрывчатка появилась в рулонах до этого момента, то вряд ли это было сделано без участия иностранных спецслужб.Водитель первой фуры уже дает показания. Скорее всего, как и водитель второй фуры, он был использован вслепую и не знал о том, что везет. Кто из граждан РФ мог быть замешанПо всем адресам семьи Юсубовых проходят обыски, и родственники Махира дают показания сотрудникам спецслужб. Судя по данным, которые уже известны, Махир Юсубов действительно не знал, что везет. Заказы на перевозку грузов он брал на интернет-бирже АТИ — этим сервисом пользуются многие перевозчики, и заподозрить неладное тут практически невозможно. Махир интересовался перевозкой грузов по удобным ему маршрутам: Краснодар — Костанай, Костанай — Екатеринбург, Екатеринбург — Краснодар. А когда согласился везти груз в Крым, тут же начал искать подработку в обратном направлении, чтобы не возвращаться пустым.Заказ перевозки пленки из Армавира в Симферополь сделала компания «ТЭК-34», с ней Юсубов работал впервые. Это ульяновская фирма с хорошей репутацией и высоким рейтингом. Правда, есть один нюанс: рейтинг был заработан в период с 2009 по 2020 годы. «ТЭК-34» активно занималась перевозкой грузов и получила более 200 положительных отзывов. Но перед пандемией коронавируса компания была продана прежними владельцами некоему Олегу Антипову и прекратила свою деятельность. Новый владелец ООО сейчас живет в Санкт-Петербурге. Именно его контакт был указан в заказе на груз. Первые признаки «жизни» появились в марте этого года, но деятельности никакой толком не было. А 6 октября «ТЭК-34» разместила на бирже заказ на перевозку груза из Армавира. Уже установлено, что объявление публиковали с московского IP-адреса, что, впрочем, ни о чем не говорит во времена сплошного использования VPN. В любом случае, телефон, указанный в объявлении, больше недоступен. Могли заминировать саму фуруПо некоторой информации, у оперативников есть ещё один вариант, когда могла быть сделана закладка взрывчатки. Заминировать могли не сам груз, а фуру Юсубова до того, как он загрузился в Армавире. Судя по всему, до этой погрузки Юсубов заезжал на СТО в Белореченске. Видимо, надо было подготовить фуру к поездке. И, как обнаружили правоохранители, в пешей доступности от этого СТО находится химический завод удобрений, где, само собой, селитры и иных возможных компонентов для самодельного взрывного устройства предостаточно. Поэтому версию с закладкой взрывчатки не в рулоны с пленкой, а в саму машину пока тоже не сбрасывают со счетов.В любом случае, известно, что от Юсубова требовали доставить товар в Симферополь строго к 10 утра 8 октября, и чтобы успеть, ему надо было въехать на мост как раз около 6 утра. Так что, где бы и каким образом ни была произведена закладка взрывного устройства, в качестве основной версии остаётся то, что подрыв осуществили дистанционно из проезжающей рядом легковушки. Главной задачей террористов было, чтобы взрыв произошел именно тогда, когда фура поравняется с товарным поездом.
Подробнее читайте на aif.ru ...
