Неприятно, когда поутру замечаешь на своей машине повреждения лакокрасочного покрытия. Кто-то притер ее и уехал. Как же убрать незначительные потертости?

Во время движения кузов машины переживает физические воздействия. От попутных и встречных машин летят камешки и песок, из-за чего на лакокрасочном покрытии возникают потертости и царапины. Нередко на паркинге в тесных дворах случайные прохожие могут задеть машину сумками или иными твердыми предметами. Кузов получает повреждения. В итоге через несколько лет эксплуатации в городе автомобиль обрастает ворохом черкотин и неглубоких царапин на кузове. Что с ними можно поделать? Если царапина не проникает глубоко и не доходит до металла, то проблема решается с помощью химических препаратов, продающихся в магазинах автозапчастей. Одни представляют полироли с абразивными включениями, другие же содержат химические добавки, растворяющие лак и сглаживающие края пореза. Другие же препараты подкрашивают дефектное место, а верхний слой лака защищается с помощью восковых покрытий, которые заполняют места повреждений и скрывают царапины.Восковое покрытиеНа рынке представлено две разновидности восковых препаратов. Холодный воск используется после мойки и просушки кузова автомобиля. Он наносится в виде жидкой субстанции и втирается в лак несколькими слоями. После высыхания образуется защитная пленка, препятствующая проникновению воды и отражающая лучи ультрафиолета. Эта пленка затягивает царапины. Правда это касается только очень мелких повреждений величиной от нескольких микрон до 0,1 мм.Главным недостатком такого покрытия является быстрая смываемость. После четвертой мойки приходится наносить жидкий воск заново.Горячий воск — более стойкое вещество. Он изготавливается из листьев пальмы карнауба или синтезируется синтетически из нефти. Лучше всего применять природный препарат, так как он менее токсичен для водителя и пассажиров. Твердый воск разогревается и наносится в расплавленном виде. После растирания он засыхает и образует твердую микропленку толщиной до 0,05 мм, которая обладает высокой стойкостью. Пленка выдерживается пару десятков моек и может продержаться на машине до нескольких месяцев. Закрытые ей царапины тускнеют и не бросаются в глаза. Однако после естественного схода покрытия под воздействием осадков, кузовные повреждения проступают вновь.«Болгарка» и абразивная пастаЛучше справляется с царапинами на краске абразивная паста. Она заполняет неровности в лакокрасочном покрытии и формирует более стойкий защитный слой, который почти не уходит с мест повреждений.После нанесения пасты она растирается мягкими полотнами ткани. Можно так же использовать шлифовальную машину с мягкими кругами для придания блеска. Главное выставить минимальные обороты «болгарки», чтобы при трении не перегревать лак. В процессе полировки и шлифовки микрочастицы в пасте под давлением еще больше измельчаются и заполняют неровности и полости в лаке. Для улучшения эффекта поверхность смачивают водой и проводят финальную шлифовку, чередуя движения влево-вправо и вверх-вниз. Далее паста затвердевает с образованием прозрачной корки. Царапина затягивается.Как убрать царапины на краске?Часто при механических воздействиях страдает не только лак, но и краска. Тогда царапина становится более глубокой и сильно бликует на солнце. Иногда даже проступают следы серого грунта. В этом случае обычной полировкой не обойтись. Придется пользоваться реставрационным карандашом, подобранным под цвет машины. Такие карандаши напоминают лаки для ногтей и содержат быстрозастывающие акриловые смолы, которые при нанесении заполняют пустоты и кристаллизуются в крепкую корку. Через 15-20 минут смола каменеет, а ее полная полемиризация завершается в течение суток.Затем поврежденное место можно отполировать обычной абразивной пастой до появления стойкого блеска.Сколы и царапины после ДТПСильные повреждения, достигающие металлических панелей кузова, необходимо ремонтировать более радикально. Карандаши и полировка здесь не помогут. Необходимо обращаться в специализированный покрасочный цех. Иначе есть риск развития коррозийных процессов.Сначала поверхность панели кузова зачищается от старой краски, выправляется, обезжиривается и заполняется грунтом, на который уже наносится новая краска.После ее высыхания окрашенная деталь покрывается автомобильным лаком, который защищает краску от внешних природных воздействий, в том числе от солнечных лучей и от осадков. Для верности деталь полируется заново, чтобы придать блеск новому покрытию.

Подробнее читайте на aif.ru ...