Современные двигатели заметно отличаются от тех силовых агрегатов, что ставились на вазовскую «классику» или советские «Волги». Они требуют к себе иного подхода. То, что считалось полезным для старых конструкций, противопоказано новым.

В производстве новых двигателей используются более совершенные станки и материалы. В цилиндрах применяют плазменное напыление и обработку стенок хонингованием. А значит, старые правила эксплуатации для них уже не всегда актуальны. Более того, долгое прогревание на холостых оборотах в некоторых случаях даже оборачивается негативными последствиями для техники и окружающей среды. Прогревание карбюраторных машинВ 90-е годы прошлого века еще выпускались последние серии карбюраторных моторов, которые требовали обязательного прогревания зимой. Перед стартом машину оставляли работать на холостых оборотах около 10 минут, и ждали, пока силовой агрегат не выходил на рабочие температуры. И даже если водитель пытался стартовать на машине с холодным силовым агрегатом, то это ни к чему не приводило. Карбюратор готовил смесь оптимальную только для рабочих температур. И эта смесь не подходила для непрогретого мотора. Автомобиль просто терял тягу и сколько не стремись ехать динамичнее, машина не могла выполнить команды акселератора.Чтобы обеспечить холодный старт и последующее движение при низких температурах, необходимо было специально менять настройки приготовления топливной смеси. Этим и занимается сейчас инжекторный впрыск, который пришел на смену карбюраторам.Электроника так готовит топливную смесь, чтобы она сгорала полностью даже при низких температурах. Поэтому сейчас производители стали записывать в руководствах по эксплуатации следующие строки: «Прогрев двигателя на месте не только законодательно запрещен в ряде стран, но и излишен с технической точки зрения».И действительно, в Правилах дорожного движения есть пункт, который запрещает стоянку транспортных средств с заведенным мотором в жилых зонах и на придомовых территориях свыше 5 минут. Автозапуск вредит машинеСовременные двигатели рассчитываются на прогрев в рамках первых 5 минут простоя. При более долгой стоянке оказывается негативное влияние на другие технические узлы.При долгой работе на холостых оборотах даже хорошо приготовленная смесь сгорает не полностью и формируется большое количество вредных для здоровья человека оксидов азота. При работе без нагрузки продукты полураспада бензина выбрасываются в катализатор и там дожигаются в керамических ячейках. Чем дольше стоит автомобиль на месте, тем больше происходит разогрев каталитического нейтрализатора и его засорение сажей.Если машина заводится дистанционно с помощью функции автозапуска и чем дольше она работает на холостых оборотах, тем сильнее она загрязняет каталитический нейтрализатор. Сразу он, конечно, не сломается, однако долгие прогревания мотора и работа на холостых оборотах приводят к печальным последствиям уже через пару лет.Правильное прогреваниеСовременные моторы рассчитываются для стран с умеренным климатом, при котором морозы зимой не могут долго превышать -10 градусов. Если температура укладывается в эти рамки, то от автомобилистов требуют придерживаться следующей технологии прогревания.После запуска достаточно подождать пару минут пока насос не прокачает масло в двигателе и в автоматической коробке передач. Когда масло разойдется по системе смазки, необходимо подождать еще пару минут, пока не прогреются камеры сгорания и основные рабочие узлы. После этого можно отправляться в путь и продолжать прогревание двигателя на ходу.В первые минуты поездки нельзя давать высокую нагрузку на мотор и поднимать обороты свыше 2 тысяч.Спокойная езда без динамичных разгонов при низких зимних температурах должна продолжаться, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не поднимется до 60 градусов. Прогревание в морозыЕсли же температура окружающего воздуха опустилась ниже 15 градусов мороза, то прогревать машину необходимо более тщательно. Производители считают столь низкие температуры уже экстремальными для двигателя и трансмиссии. Масло в картере густеет и требуется время, чтобы его подогреть и прогнать по каналам смазки. В этом случае необходимо дать мотору поработать не 5, а около 10 минут на холостых оборотах, чтобы исключить вероятность повышенного износа.

Подробнее читайте на aif.ru ...