Ситуация с троллейбусами в Пензе до и после выборов

В 

Ситуация с троллейбусами в Пензе до и после выборов

До

Накануне губернаторских выборов 13 сентября вокруг троллейбусов развернулась политическая борьба. К концу сентября деньги в бюджете на троллейбусы должны были закончиться (так говорили в мэрии). Мэрия предложила выделить на них 9 млн руб.В - их хватило бы только на октябрь.

На сессии гордумы 28 августа коммунисты проголосовали против такого решения. В местных СМИ их сразу же назвали В«могильщиками троллейбусовВ». Депутаты от КПРФ, в свою очередь, объяснили свое решение так: выделять деньги только наВ один месяц – значитВ смириться с ликвидацией троллейбусов. Они посчитали это В«подачкой мэрииВ» перед выборами и опасались, что после выборов чиновники окончательно отменят электротранспорт.

Депутат пензенской гордумы от ЛДПР Павел Куликов сказал В«7х7В», что коммунисты просчитались. Их желание В«щелкнуть по носу губернатораВ», считает он, оказалось важнее сохранения троллейбусов. Этим коммунисты, по мнению Куликова, только добавили очков действующему губернатору Ивану Белозерцову.

На сессии гордумы 4 сентября деньги на октябрь троллейбусам все-таки выделили: за это проголосовали большинство депутатов.

После

В конце сентября депутаты гордумы проголосовали за выделение на работу троллейбусов в ноябре еще 7 млн руб. Мэрия объяснила, что сумма уменьшилась по сравнению с октябрем на 2 млн из-за сокращенияВ штата сотрудников депо и троллейбусов на линиях. Водители и кондукторы говорили В«7х7В», что их вынудили уволиться.

На запрос В«7х7В» от 4 сентября компания В«ГорэлектротрансВ» не ответила. Редакция добивается ответа через прокуратуру.

С октября пензенцев возит на троллейбусах В«Универсал СервисВ» – новая компания указана на билетах в качестве перевозчика. Она выиграла тендер на перевозки в октябре. Компания официально зарегистрирована 1 сентября 2020 года, ее исполнительным директором стал бывший директор В«ГорэлектротрансаВ» Александр Кровяков. 24 сентября работникам В«ГорэлектротрансаВ» предложили написать заявления о переводе в В«Универсал СервисВ» по срочным трудовым договорам с 1 октября. При этом победитель тендера на октябрь определился только 28 сентября.

Про финансирование троллейбусов в декабре и 2021 году чиновники не говорят.

В 

Почему чиновники мэрии Пензы решили ликвидировать троллейбусы

В середине июля мэрия Пензы представила горожанам новую концепцию развития транспортной системы Пензы на 2020–2024 годы. В ее разработке участвовали местные специалисты-транспортники, она обошлась в 10 млн руб.

Предыдущую концепцию в 2018 году по заказу мэрии делали специалисты российского дорожного научно-исследовательского института, чиновники ее забраковали. Одним из ключевых новшеств новой схемы стала отмена троллейбусов с конца сентября 2020 года. В 2021 году власти пообещали заменить их газомоторными автобусами. На вопрос В«7х7В» о том, будут ли они, как и троллейбусы, безвредны для окружающей среды, в мэрии не ответили. В горадминистрации считают, что обновление автопарка позволит снизить негативное воздействие на окружающую среду.

По мнению чиновников, троллейбусы слишком затратные и медленные, а контактные сети устарели. Троллейбусы — единственный вид общественного транспорта в Пензе, который дотируется изВ горбюджета. ВВ 2019 году обслуживающее троллейбусы частное предприятие В«ГорэлектротрансВ» получило из бюджета 107В млн руб. По данным компании, на обновление контактной сети троллейбусов в 2021 году нужно 30 млн руб.В сверх этой суммы.

Новая концепция вызвала протесты горожан: жители Пензы запустили петицию и сайт за сохранение троллейбусов и провели серию пикетов. Активисты собрали около 5 тыс.В подписей и в начале сентября передали их губернатору.

Как горожане предлагают сохранить троллейбусы

НаВ седьмом Форуме городских сообществ Пензы 19В сентября участники местных НКО и активныеВ горожане предложили свои идеи, как сохранить троллейбусы. В этом году форум назывался В«Вакцина от городских конфликтовВ», его организовал местный благотворительный фонд В«Гражданский СоюзВ». Троллейбусы вошли в топ-5 тем, которые участники форума обсудили на игре В«Городское кафеВ» (в оригинале WorldВ cafe – неформальное обсуждение общей проблемы разными группами людей, один из видов мозгового штурма). За эти темы проголосовали сами жители на странице форума.

Предложения горожан презентовал руководитель местной молодежной организации В«Поколение нового времениВ» Иван Финогеев (он организовал первые пикеты за сохранение троллейбусов в Пензе и собирал подписи против их отмены):

провести референдум о судьбе троллейбусов (В«чтобы узнать мнение обществаВ»);

выиграть В«информационную войнуВ» за транспорт и повернуть общественное мнение лицом к троллейбусам (В«бархатные революции у нас никто не отменялВ»);

убрать дублирующие маршруты (В«но не троллейбусные, а маршруткиВ»), размещать на троллейбусах рекламу, сделать более удобным расписание троллейбусов и открыть дежурные ночные маршруты. Ввести электронную систему оплаты (сейчас она есть не во всех троллейбусах);

пополнить троллейбусный парк московскими троллейбусами, от которых москвичи недавно отказались из-за закрытия депо. Старые пензенские троллейбусы при этом можно сдать на металлолом;

вместо части троллейбусов закупить электробусы. Другое предложение, наоборот, заключалось в расширении электросетей – чтобы обеспечить троллейбусами большее количество жителей и больше зарабатывать на билетах;

создать муниципального перевозчика (В«раз частникам неинтересноВ») и ввести персональную ответственность – закрепить по троллейбусу за каждым депутатом городской думы;

полностью обновить кадры в руководстве троллейбусного депо (В«ведь нужно, чтобы везде были профессионалы с горящими глазамиВ»);

сдавать троллейбусы в аренду под тематические мероприятия (свадьбы, выставки, фестивали), запустить В«ретроавтобусВ», тематические и экскурсионные троллейбусные линии (дополнительный заработок и туристическая привлекательность);

увеличить количество платных парковок (эта идея вызвала дискуссию, участники форума не пришли к единому мнению).

Эти предложения организаторы форума передали представителям горадминистрации.

В 

В 

В 

Форум городских сообществ

Иван Финогеев

Как сделать так, чтобы общественный транспорт приносил доход

Пензенский активист, антикризисный управляющий в системе госуправления Валентин Снегирёв 29 сентября опубликовал в своем блоге расследование о пензенском троллейбусе. В нем описаны идеи из его плана развития общественного транспорта в Пензенской области (это часть его регионального плана В«Пенза-2025В», в котором описаны варианты решения проблем в регионе).

Снегирёв предложил поэтапное спасение троллейбусов и изменение всей системы общественного транспорта. По его мнению, необходимо организовать по троллейбусам депутатские слушания с привлечением специалистов и экспертов. После начала слушаний нужно провести референдум, а затем обратиться через прокуратуру в суд, чтобы тот выдал запрет на отмену троллейбусов и прекращение их финансирования до окончания референдума. Параллельно с этим Снегирёв предлагает обжаловать предыдущие решения властей и сделки, по которым троллейбусы перешли в руки частных компаний.

После этого следует разработать новый план развития общественного транспорта в регионе, в том числе:

создать автономную некоммерческую организацию В«Единый региональный центр управленияВ» и карту общественного транспорта с единой базой данных. В ней будет четыре транспортные зоны и три тарифных кольца;

закупить в лизинг 70 новых троллейбусов стоимостью 19,5 млн руб.В каждый (всего на 1,365 млрд руб.) и 430 современных автобусов на 4,6 млрд руб. В статье приводятся подробные расчеты и ежемесячные платежи;

ввести безналичную оплату, заменить кондукторов контролерами, ввести единый билет на 90 минут, во время которых можно делать бесплатные пересадки;

разработать новые тарифы, один из них – тариф В«РаботникВ». Проезд работника к месту работы и обратно предлагается оплачивать работодателю напрямую в АНО В«Единый региональный центр управленияВ». Налоговый кодекс не учитывает эти суммы при расчетах налога на прибыль для работодателей, если они указаны в коллективных трудовых договорах. Для этого предлагается заключить трехстороннее соглашение между правительством Пензенской области, областными Федерацией профсоюзов и Ассоциацией промышленников.

По подсчетам Валентина Снегирёва, такая система общественного транспорта будет работать в плюс: расходы составят 4,95 млрд руб., доходы - 5,52 млрд руб.В в год. Разницу в 570 млн руб.В автор предлагает тратить на развитие транспортной инфраструктуры.

Подробнее читайте на 7x7-journal.ru ...