Представленный осенью 2019 года "горячий" трековый хэтч Mini John Cooper Works GP - самое мощное серийное изделие, когда-либо созданное британской компанией. Тираж этой "карманной ракеты" ограничен, России достались всего несколько десятков штук, да и те уже проданы.

Представленный осенью 2019 года "горячий" трековый хэтч Mini John Cooper Works GP - самое мощное серийное изделие, когда-либо созданное британской компанией. Тираж этой "карманной ракеты" ограничен, России достались всего несколько десятков штук, да и те уже проданы.

BMW Group Россия сообщила о начале передачи российским клиентам первых автомобилей из ограниченной серии Mini John Cooper Works GP, которая ориентирована на "прострелы" по гоночным трекам. Общий тираж серии - 3 000 экземпляров, из которых для России предназначено всего 30 машин. При этом вся российская квота была раскуплена за сутки с момента открытия предзаказа. И досталось не всем: в листе ожидания осталось более 150 желающих приобрести этот автомобиль.

Mini John Cooper Works GP оснащен получил самый мощый двигатель в истории марки. Это агрегат BMW - 4-цилиндровый 2-литровый турбомотор с усиленными коленвалом и поршням, шатунами без втулок и новым демпфером крутильных колебаний. Отдача мотора - 306 л.с. и 450 Нм.

Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом, привод - только передний, но с механическим межколесным "самоблоком". Разгон 0-100 км/ч занимает у Mini John Cooper Works GP 5,2 секунды, максимальная скорость - 265 км/ч. Во время тестов этот Mini проехал знаменитую 20,8-километровую Северную петлю Нюрбургринга быстрее 8 минут, почти на полминуты быстрее, чем у Mini John Cooper Works GP предыдущего поколения, который показал время 8 минут и 23 секунды.

Чтобы легче выносить заезды по гоночным трассам, мотор получил масляный картер увеличенного объема и специальной формы, которая уменьшает масляное голодание при высоких продольных и поперечных перегрузках. В системе охлаждения увеличен стал больше расширительный бачок, появились более производительный электрический вентилятор и отдельный контур охлаждения коробки передач.

Ради динамики и снижения веса из Mini John Cooper Works GP также выкинули задие сиденья, а за передними креслами установили распорку, увеличивающую жесткость кузова.

Под мощный мотор серьезно переработано и шасси. Мощнее стали тормоза: диаметр передних тормозных дисков увеличен до 360 мм. Кованые 18-дюймовые колеса весят меньше 9 кг каждое, размер шин - 225/35 R18. Также, по сравнению с обычным Mini John Cooper Works, клиренс версии GP уменьшился на 10 мм, а подвеска получила более спортивные настройки. В передней и задней подвески применены жесткие шаровые соединения, резиновые опоры в поперечных рычагах задней подвески заменили на металлические втулки. Система стабилизаци получила режим GP, в котором сдвигается порог вмешательства со стороны АБС и системы управления двигателем.

Изменения во внешности нацелены на аэродинамику и охлаждение узлов и агрегатов. В списке - развитый передний сплиттер, диффузор под задним бампером и антикрыло на крыше, углепластиковые расширители на колесные арки.

Подробнее читайте на vesti.ru ...