Корреспондент еженедельника Звезда протестировал сноровистые и быстрые Чаборзы (по-чеченски, - медведеволк ) на месте их изготовления. Святая простота Въедливо пытаюсь рассмотреть все клейма на узлах.

- Здесь почти все наше, российское, - заметив мой интерес, говорит сопровождающий меня в ангар, где идет сборка новеньких автомобилей, руководитель производства багги Чаборз РУС Владимир Бурлаков. - На 95% он состоит из комплектующих российских производителей. Движок объемом 110 лошадок , усилитель тормозов и рулевое управление с электроусилителем. Тот еще хитрый жук Багги (Buggy. - пер. с англ. жучок ) небольшой легкий автомобиль высокой проходимости для езды по пересеченной местности. Впервые появились в 1950-е годы в США на основе Фольксваген Жук, что отразилось в наименовании. Первоначально создавались как спортивные модели, но позднее им было найдено применение и в армии. Так, например, американские подразделения используют их при патрулировании и ведении боевых действий в пустынной местности. - Ничего не модифицировали? - уточняю я. - Доработали стандартную вазовскую МКПП (Механическая коробка переключения передач. - прим. ред. ), на задний ведущий мост наши конструкторы установили самоблокирующийся дифференциал. Благодаря своей святой простоте , машина ремонтнопригодна во всех условиях. Кстати, это при разработке ставилось одной из главных задач, чтобы в любой воинской части багги могли отремонтировать с помощью стандартных слесарных инструментов и продолжить эксплуатацию. Читать далее. . . .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...