фото показано с : aif.ru

Утверждён проект станции «Суворовская». Её построят на Кольцевой линии московской подземки.

Утверждён проект станции «Суворовская». Её построят на Кольцевой линии московской подземки.И театралам станет удобнее«Суворовской» отведено место между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира». «Она улучшит транспортную доступность спорткомплекса «Олимпийский», который мы сейчас реконструируем, а также районов Мещанский, Тверской и Марьина Роща, где проживают больше 200 тыс. москвичей», – разъяснил мэр Собянин в своём телеграм-канале. По его словам, с «Суворовской» можно будет перейти на «Достоевскую» Люблинско-Дмитровской линии. У пассажиров салатовой ветки появятся дополнительные варианты поездок по городу. Удобст­во оценят и театралы: ещё проще станет доезжать до Театра Российской армии, «Уголка дедушки Дурова», «Русской песни» Надежды Бабкиной. Ощутимо поможет «Суворовская» в дни проведения массовых меро­приятий, в том числе концертов в многофункциональном комплексе «Олимпийский».Изменится и территория рядом со станцией. «Построим жилой дом по программе реновации, общественно-деловой и торгово-развлекательный центры. Приведём в порядок Олимпийский проспект, Суворовскую площадь, улицы Достоевского, Самотёчную, Советской Армии, Селезнёвскую, Самарскую и Щепкина. Обустроим парковки и современные остановки наземного транспорта», – уточнил мэр.Работа проектировщиков осложняется плотной город­ской застройкой, насыщенностью подземного пространства большим количеством инженерных коммуникаций. Понадобятся обходные тоннели, чтобы обеспечить бесперебойное движение по «кольцу» на время строительства «Суворовской». К слову, вариант строительства станции без сооружения обходных тоннелей прорабатывался, однако от этого отказались ради безопасности пассажиров, которые едут по Кольцевой. «Площадь Коммуны» пригодилась«Суворовская» разместится на действующем перегоне под Суворовской площадью. Ещё в 1950-х гг. здесь оставили место для станции «Площадь Коммуны», которого сейчас достаточно для сооружения центрального зала и боковых платформ. Однако до строительства тогда дело не дошло. Стройку расконсервировали в 1990-х, но вскоре снова заморозили. «Воз­обновить было решено в последние годы, поскольку необходимость пересадки с салатовой ветки на Кольцевую никуда не делась», – рассказал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.Помимо того что пассажирам предоставят выбор оптимальных маршрутов и будут разгружены пересадочные узлы на Серпуховско-Тимирязев­ской и Люблинско-Дмитровской линиях, строительство необходимо и для снижения загрузки наземного транспорта. Сейчас Люблинско-Дмитровская линия – единственный диаметр, не имеющий двух ­пересадок на Кольцевую.На «Суворовской» запланированы два вестибюля. Один из них будет соединён со станцией более чем 350-метровым подземным тоннелем, снабжённым горизонтальными эскалаторами – траволаторами. Что касается дизайна станции, то её предварительное оформление прорабатывалось в 2012–2013 гг. Но с учётом изменений проекта архитектурные решения доработают. Предполагается, что в день ею будут пользоваться 250 тыс. человек.

Подробнее читайте на aif.ru ...