2020-12-4 15:47 |
За почти 30 лет Россия так и не смогла найти применение единственному авианесущему крейсеру
4 декабря 1985 года на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (УССР) был спущен на воду тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов». В состав ВМФ СССР он вошёл 20 января 1991 года.Проблемы у корабля начались почти сразу после закладки. Сначала авианосец был «Ригой», потом — «Леонидом Брежневым» и «Тбилиси», а после поднятия советского флага роковую роль в судьбе «Кузнецова» едва не сыграла начавшаяся дезинтеграция СССР.В ноябре 1991 года капитан ТАВКР Виктор Степанович Ярыгин принял решение совершить переход в Россию. На такой шаг его сподвигла телеграмма председателя Верховной рады Украины Леонида Кравчука о том, что корабль является собственностью Украины. Она была отправлена незадолго до референдума о независимости Украины, который прошёл 1 декабря 1991 года.Киев хотел, чтобы «Кузнецов» оставался на севастопольском рейде, но, слава Богу, Ярыгин, как и другие вменяемые русские офицеры, был чужд зарождавшихся идеалов украинской государственности. В конце декабря 1991 года ТАВКР прибыл в Видяево (Мурманская область).На первый взгляд приход в Россию стал спасением для корабля и благом для нашей страны. Если бы «Кузнецов» остался на Украине, то, скорее всего, был бы продан за копейки или превратился бы в предмет торга при делёжке Черноморского флота, которая продолжалась между Москвой и Киевом до середины 1990-х годов.Однако, к большому сожалению, Россия не смогла стать уютным домом для построенного в Николаеве авианосца. Негативное влияние на его судьбу оказал не столько финансовый коллапс 1990-х годов, сколько общая деградация ВМФ, инфраструктуры материально-технического обеспечения и отечественной судостроительной отраслиВ 1990-е годы «Кузнецову» отчаянно искали применение. Изначально ТАВКР, как и другие его «братья» по проекту 1143, задумывался для использования в качестве тяжёлого противолодочного вертолётоносца. Однако в новых геополитических реалиях подобная специализация для ВМФ была не очень актуальна.Также перед командованием Северного флота встала проблема формирования авиакрыла. Помимо вертолётов Ка-27ПЛ, на авианосце испытывались штурмовики Су-25УТ, истребители Су-33 (палубная версия Су-27) и МиГ-29К. В итоге было решено отказаться от использования штурмовиков. Согласно открытым данным, на палубе ТАВКР может разместиться 26 самолётов и 24 вертолёта.В отличие от традиционных авианосцев «Кузнецова» нельзя назвать плавучим аэродромом. У корабля относительно небольшая палуба, поэтому истребителям нелегко взлетать и садиться на крейсер.Кроме того, существенным недостатком корабля является невозможность эксплуатации самолётов ДРЛО (авиационного комплекса радиообнаружения и наведения). То есть ТАВКР не может контролировать обстановку и проводить разведку на почтительном расстоянии, если, конечно, не получает информацию от других военно-морских средств.К преимуществам «Кузнецова» в Минобороны РФ относят достаточно внушительное вооружение. Арсенал крейсера составляют 12 пусковых установок (ПУ) противокорабельного ракетного комплекса П-700 «Гранит», 24 ПУ ЗРК «Кинжал» с боезапасом в 192 ракеты, восемь модулей ЗРАК «Кортик», шесть артиллерийских установок АК-630 (48 тыс. снарядов), реактивный комплекс противоторпедной защиты «Удав-1».Гипотетически корабль способен вести самооборону и наносить удары по группировкам кораблей противника на дальность до 600 км. Однако уже к середине 2000-х годов вооружение ТАВКР порядком устарело.К тому же с большой вероятностью у крейсера давно не исправен комплекс «Гранит». В открытых источниках можно найти информацию о том, что пуск ракет проводился 15 сентября 1994 года. Более актуальных данных не существует — есть только слухи о том, что грозный комплекс был погублен в результате небрежной эксплуатацииИного более адекватного объяснения тому, почему не проводились пуски «Гранитов», найти, пожалуй, невозможно. О проблемах с П-700 Минобороны никогда не говорило, и, если верить военному ведомству, то с комплексом все якобы нормально.В 2017 году официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков вступил в весьма странную заочную полемику с главой военного ведомства Великобритании Майклом Фэллоном, который назвал «Кузнецова» устаревшим кораблём в сравнении с британским авианосцем HMS Queen Elizabeth (спущен на воду 17 июля 2014 года).В ответ Конашенков заявил, что «британский авианосец всего лишь удобная крупногабаритная морская цель», обосновав свой вывод возможностями «Гранита».У экспертного сообщества такая бравада вызвала шок. Queen Elizabeth гораздо современнее отечественного ТАВКР. Британский авианосец превосходит российский крейсер по водоизмещению (70 тысяч тонн против 55 тысяч тонн), радиоэлектронной начинке, возможностям авиакрыла (может принимать самолёты ДРЛО) и качеству энергетической установкиНе исключено, что такая нервная реакция представителя Минобороны РФ была вызвана не очень удачным боевым походом ТАВКР к берегам САР. В ходе сирийской миссии из-за технических ошибок «Кузнецов» потерял два самолёта и испускал густые клубы чёрного дыма, за что удостоился насмешек в соцсетях.Конечно, подобная ситуация не выглядит чем-то приятным, но тогда зачем не самый исправный и современный корабль ВМФ Москва решила отправить в восточную часть Средиземного моря?Неудивительно, что сразу после сирийского похода авианосец практически не выходил в море. Его главная энергетическая установка находилась в таком состоянии, что без капитального ремонта было не обойтись. Однако вопрос восстановления ТАВКР подвис в воздухе и решался без малого около года.Всё это время утверждалась смета и техническое задание. Причём до сих непонятно, какие конкретно системы и механизмы будут заменены на крейсере. Более того, за время ремонта на «Кузнецове» дважды происходили пожары с человеческими жертвами, а осенью 2018 года при буксировке плавучим доком ПД-50 он едва не утонул.В Минобороны ожидают, что ТАВКР вернётся строй в 2020-2021 годах, но этот прогноз явно нереалистичен. По состоянию на весну 2019 года техническая готовность крейсера составляла только 25% (эту цифру озвучил министр обороны Сергей Шойгу). По информации «Объединённой судостроительной корпорации» (ОСК) от июня текущего года, «Кузнецов» отремонтируют только в 2022 году.Злые языки говорят, что корабль уже никогда не станет полноценной боевой единицей. Доля горькой истины в этом утверждении есть. Во-первых, «Кузнецов» устарел концептуально. Российскому флоту он нужен скорее как символ и повод говорить о том, что Москва не собирается расставаться с единственным авианосцем.Во-вторых, печальный итог боевого похода, фатальные ошибки в эксплуатации и ремонте свидетельствуют о том, что постсоветская Россия по большому счету не в состоянии нормально обслуживать ТАВКР.Чтобы окончательно не губить и позорить «Кузнецов», имеет смысл сделать из этого корабля учебное судно и начать строительство нового (желательно, атомного) авианосца. Планы по закладе полноценного плавучего аэродрома уже были анонсированы руководством РФ.
Подробнее читайте на rusplt.ru ...