Дом для баллистических ракет Подводные лодки проекта 941 Акула без преувеличения монументальные сооружения. Техника, которая сегодня воспринимается как реликт холодной войны, на протяжении десятилетий позволяла Советскому Союзу обеспечивать ядерный паритет с вероятным противником при обмене ядерными ударами.

Подобных проектов не то что в истории СССР, в истории человечества больше не существовало ни до, ни после: боевая служба тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения сопровождалась рискованными походами и дежурством под толщей льда в арктических широтах и в целом была довольно опасным мероприятием. АПЛ проекта 941, прозванные на западе Typhoon, поражали воображение одним только внешним видом. Стальная махина высотой с девятиэтажный дом, напичканная современным оборудованием, благодаря стараниям ученых и инженеров из ЦКБ Рубин превратилась в самый настоящий дом для экипажа и баллистических ракет. Высокая степень автоматизации подводного крейсера, тысячи систем и подсистем потребовали от Военно-Морского Флота пересмотреть подход к обучению личного состава. Для будущих матросов и офицеров-подводников, которым предстояло служить на Акулах , сформировали специальный учебный центр. Для тех, кто служил на этих субмаринах, был создан невероятный по меркам остальных АПЛ комфорт. Размеры субмарины позволили разместить не только оборудованную комнату отдыха, солярий и сауну, но и самый настоящий плавательный бассейн такой роскоши остальные советские, да и зарубежные подводники были лишены. Вооружен океанский монстр был под стать горячей эпохе : 20 БРПЛ Р-39, способных за полный залп с борта корабля стереть с лица земли десяток мегаполисов, а так же 22 торпеды для отражения атаки подводных лодок противника. Историки и эксперты отмечают, что во многом благодаря кораблям этого типа, последний представитель которых ТК-208 Дмитрий Донской остается в составе флота и по сей день, удалось не только сохранить баланс в ядерных вооружениях, но и поселить в сознании противника мысль о том, что при нападении на СССР от агрессора останется только пыль. Боевой космический челнок Рукотворный шедевр, созданный в НПО Молния и в цехах Тушинского машиностроительного завода, хоть и строился в ответ на американскую программу Space Shuttle, но при внешней схожести представлял собой абсолютно другой космический корабль. Главное заблуждение относительно кораблей этого типа связано с их научным использованием. Эксперты, а также историки космонавтики отмечают, что ни в США, ни в Советском Союзе такие корабли не создавались и не могли создаваться для исследовательских миссий и орбитальной логистики. В разработку таких систем вкладывались чудовищные деньги. И оправдать научными программами такое было нельзя: снимать спутники с орбиты и доставлять их на Землю вот для чего в действительности создавались такие машины , отметил в интервью телеканалу Звезда военный историк Андрей Лысиков. Несмотря на то что советский корабль создавался в качестве ответных мер на американскую программу, отечественные специалисты решили не следовать по пути полного копирования американского корабля. В результате научно-исследовательских работ и просчета параметров американских кораблей было решено сделать отечественный многоразовый корабль чуть больше, мощнее и вместительнее это позволяло оперировать грузами больших габаритов и массой прямо на орбите, не затрачивая драгоценное время не демонтаж вспомогательного оборудования. Программа Энергия-Буран родилась слишком поздно, чтобы жить: новое политическое руководство СССР в конце 1980-х годов взяло курс на сближение с Соединенными Штатами, и о полноценном боевом применении корабля перестали заявлять на совещаниях в профильных комитетах. Однако плюсов в освоении уникальных технологий было существенно больше: целые отрасли советской промышленности сделали то, что до момента начала работ по программе Энергия-Буран считалось невозможным. Сотни уникальных технологий от сервоприводов и манипуляторов до уникальной теплоизоляции построенной практически с нуля сверхтяжелой ракеты-носителя Энергия и первых советских сверхпроизводительных компьютеров были внедрены в проект. Вне всякого сомнения, Энергия-Буран уникальный проект, реализованный советской наукой и промышленностью в короткие сроки. Ракетный стратег Одним из самых удачных технических сдерживающих факторов оказался сверхзвуковой ракетоносец Ту-160, совершивший первый полет в 1981 году. Самый быстрый сверхзвуковой серийный бомбардировщик не только установил несколько десятков мировых рекордов как по дальности полета, так и по скорости, но и позволил качественно обновить силы ядерного сдерживания, повысив их мобильность. О потенциале боевых машин этого типа можно судить исходя из судьбы близких по характеру выполняемых задач самолетов зарубежного производства: американский бомбардировщик-носитель высокоточного оружия B-1B в ближайшее время начнут выводить из состава ВВС. Ту-160, напротив, получил вторую жизнь : машины этого типа были модернизированы для применения высокоточных крылатых ракет Х-101 с дальностью в несколько тысяч километров. Модернизация всех самолетов Ту-160 позволит держать на прицеле вероятного противника практически в любой точке мира: с учетом дальности полета бомбардировщика, средств дозаправки в воздухе и возможностей авиационного ракетного вооружения модернизированный Белый лебедь сможет наносить удары по объектам противника в любой точке мира. Удачная конструкция планера и надежные двигатели позволят модернизированным самолетам прослужить в исправном состоянии еще несколько лет вплоть до появления перспективного комплекса дальней авиации ПАК ДА. Важность вклада самолетов Ту-160 в обеспечение безопасности и сдерживания вероятного противника заключается еще и в том, что Минобороны России создало все условия для восстановления производственной цепочки самолетов этого типа. Главная сложность при производстве Ту-160 заключается в формировании корпуса машины: вакуумный отжиг и электронно-лучевую сварку конструкций из титана во всем мире долгое считали утерянной технологией. Однако новые машины, сборкой которых займутся специалисты Казанского авиационного завода, сохранят все уникальные технологии. Новые Ту-160М получат не только обновленное бортовое радиоэлектронное оборудование, но и силовую установку Самарский двигателестроительный завод Кузнецов практически завершил испытания двигателя НК-32-02. Эти двигатели с повышенным ресурсом повысят топливную эффективность самолетов и увеличат надежность машины в целом. .

Подробнее читайте на tvzvezda.ru ...