Эксперты назвали ряд деталей, которые не выносят повторного использования.

Автомагазины, которые продают б/у запчасти, пользуются популярностью. Детали в них стоят намного дешевле, чем новые. Однако не каждый технический узел может работать столь же надежно после его демонтажа и установки на другую машину. Многие выходят из строя и представляют опасность для автомобиля. Какие же детали лучше не приобретать со старых машин?Стекла и кузовные панелиНа авторазборках часто покупают детали кузова от относительно свежих машин, побывавших в ДТП, и это оправдано. Новые элементы кузова стоят дорого. Это крылья, капот, двери, крышка багажника, бампера, фары и прочие фонари, в том числе и их элементы. Не возбраняется, с точки зрения здравого смысла, приобретать стекла, элементы внутренней обшивки, панели отделки, сиденья от таких же в точности машин, а так же магнитолу, колонки и прочие приборы, не завязанные на главную шину электронного блока управления (ЭБУ).Правда, особое внимание при выборе нужно уделять старым ветровым стеклам. Через несколько лет эксплуатации они покрываются сколами, раковинами и прочими повреждениями, которые иногда приводят к возникновению трещин в первые дни после установки. На стекло идут нагрузки от кузова, и из-за концентрации напряжений такое стекло лопается, поэтому лучше приобретать его без мелких сколов, что бывает не часто.По оценке экспертов «Автовзгляд», особое внимание нужно уделять и б/у колесным дискам. После аварий они обычно теряют геометрию и плохо держат давление. Даже небольшие повреждения и вмятины приводят к биениям и пропусканию воздуха.Нередко дешевле и надежнее будет купить нефирменный аналог в специализированном магазине. Узлы и агрегатыЧасто авторазборки предлагают автомобилистам несработавшие айрбеги. Их обычно покупают те водители, которые уже побывали в ДТП и испытали на себе действие подушек безопасности. Такая покупка некоторым кажется оправданной. Оригинальные новые айрбеги обходятся многократно дороже, чем б/у. Между тем, по требованиям технического регламента такое использование не рекомендуется.Покупка крупных технических узлов и агрегатов, таких как двигатель, коробка передач, задние мосты, раздаточные коробки от внедорожников и пикапов не всегда целесообразно. Они уже достаточно походили и могут иметь скрытые дефекты, которые незаметны при первичном осмотре. Это задиры в силовом агрегате, поврежденные фрикционы в коробке или сломанный гидроблок.Турбонаддув, снятый со старой машины это тоже большая загадка. Вряд ли кто-то сможет точно сказать, насколько этот узел рабочий до тех пор, пока он не будет установлен на другую машину.Нельзя покупать и упругие элементы подвески, такие как пружины, амортизаторы, пневмостойки на внедорожниках. В этом случае велик риск их быстрого выхода из строя. Дело в том, что эти элементы меняются сразу парами, чтобы придать правой и левой частей кузова одинаковую устойчивость. Если правилом пренебречь, то во время езды по плохим дорогам по автомобилю пойдут волны колебаний, нарушающих курсовую устойчивость.При покупке рычагов подвески стоит уделять особое внимание их состоянию. Опоры рычагов могут быть сильно изношены. Скручиваемая задняя балка иногда теряет геометрию вследствие удара при аварии.Нельзя покупать со старых машин неновую рулевую рейку или детали системы торможения. От них напрямую зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров.Нельзя покупать старые фильтры, так как они неремонтопригодны и срок их службы ограничивается только одним годом. Будет странным приобретать старые свечи или ремень ГРМ, а так же сальники, прокладки, подшипники и прочие расходные детали. Будучи сломанными они сами провоцируют повреждения других механических частей автомобиля. Запреты на законодательном уровнеСейчас на законодательном уровне предпринимаются попытки прекратить установку старых запасных частей. В Техрегламент ТС внесен пакет изменений, который затрагивает многие аспекты ремонта транспортных средств.В частности, под запрет повторного использования попадают такие узлы, как системы активной безопасности и сиденья с встроенными ремнями. При повторной установке велик риск неправильной работы ремня. Также категорически не рекомендуется повторное использование подушек безопасности от старых автомобилей.Запрещается также установка старой выхлопной системы, катализаторов со сложной системой дожига выхлопных газов, резонаторов, глушителей и прочего оборудования. Эти узлы напрямую влияют на уровень выбросов вредных веществ.Как сообщает журнал «За рулем», в частности, нельзя будет использовать восстановленные технические агрегаты с других машин, стоимость которых гораздо ниже новых.Это трансмиссия, активная рулевая рейка с подруливающим эффектом, электронные системы АБС и стабилизации и прочие узлы с электронным управлением. Запрещено ставить старые блоки электронного управления и датчики.Особое внимание теперь уделяется изменению конструкции транспортных средств. Если на машине не предусмотрены места для внешнего багажника на крыше или для держателей велосипедов, то при их установке в мастерской придется проходить сложную процедуру утверждения в ГИБДД.

Подробнее читайте на aif.ru ...