Срок службы хорошей зимней резины составляет примерно 5 лет. Однако шипы начинают вываливаться уже после двух сезонов. Можно ли их вернуть на место?

Шипованные колеса прекрасно подходят к российскому климату и буквально спасают жизни в гололед. Однако частые поездки по асфальту во время оттепелей негативно сказываются на состоянии шипов. Они стачиваются и выпадают. Через два-три сезона их становится на треть меньше, в то время как износ протектора минимален. Характеристики колеса снижаются, и оно уже не может сравниться на льду с полностью исправной покрышкой. Есть ли возможность самостоятельно произвести ремонт зимних шин, растерявших во время эксплуатации металлические зубья, и оттянуть покупку нового комплекта резины? Когда можно ремонтировать «шиповки»?Даже с полностью выпавшими шипами зимняя покрышка остается работоспособной. Правда на льду она ведет себя хуже и по характеристикам приближается к так называемым фрикционным шинам, в народе называемых «липучками». Сейчас существуют технологии, позволяющие вместо утраченных зубьев установить новые.Для начала необходимо произвести осмотр колеса и оценить уровень повреждений. Высота протектора должна быть не менее 6 мм. Тогда новые зубья смогут полностью уходить в старые гнезда. При этом резина не должна иметь трещин и порезов, которые свидетельствуют о структурных повреждениях материала химическими реагентами и солнечным излучением. В этом случае ее ремонт уже бесполезен.В целом, трехлетняя резина может подвергаться повторной ошиповке, а вот пятилетняя уже вряд ли. Даже при высоком протекторе затвердевающая и трескающаяся резина не обладает нужным коэффициентом трения и не в состоянии крепко держать металлические зубья. Поверхностный материал шины попросту «сгнивает». Три способа ошиповкиСуществует три способа повторной ошиповки. В первом варианте покупаются зубья увеличенного диаметра для установки в старые отверстия. Этот вариант подходит для сравнительно нестарых колес, утративших не более 15% металлических деталей.Если отверстия еще не разбиты, то ремонтные шипы крепятся с помощью пластмассовой втулки, которая запрессовывается в гнездо с большим натягом. В мастерских для крепежа используют пневмопистолет. Инструмент можно купить в специализированных магазинах и производить ремонт самостоятельно. Правда он бывает экономически обоснованным, когда потери шипов не слишком высоки. Качественные шипы стоят около 30 рублей и их монтаж стоит дорого.Другой способ потребуется в том случае, когда колеса уже прослужили пару лет и канавки оказались сильно изношены. Если в них образовались трещины, то придется готовить новые места для зубьев. Для этого берутся шипы стандартного размера, а гнезда высверливаются заново.Место под шип должно выбираться в центре ровной площадки протектора и не пересекаться ламелями. Этот способ предполагает использование специального оборудования. Поэтому для ремонта лучше отвести колесо в мастерскую.Для плохой истрескавшейся резины можно попробовать зубья, похожие на саморезы. Они имеют острую резьбу, которая удерживает шип в теле протектора.Монтировать такие шипы-саморезы просто. Достаточно взять шуруповерт. Но держатся они не особенно хорошо. Кроме того при некачественной установке такие шипы могут пробить твердые слои покрышки и способствовать постепенной потере давления. То есть шипы прокалывают колесо и через трещины постепенно уходит воздух. Обкатка и экономическая целесообразностьПосле повторной ошиповки колесо должно пройти обкатку. Быстро ездить на нем нельзя во избежание утраты зубьев. В течение 300-километрового пробега с плавными разгонами и торможениями шипы должны крепко усесться в резине и закрепиться в ней. Материал облегает металл под давлением и шип запрессовывается. Если же в первое время допускать активные разгоны и торможения, то еще не усевшиеся шипы будут разрывать резину и выпадать, превращая протектор в обрывки.В целом, ошиповка - это недешевое мероприятие, которое требует при проведении работ в мастерской около 3 тысяч рублей за установку полного комплекта зубьев. Поэтому экономически выгодно восстанавливать шины большого радиуса, потому как они несопоставимо дороги. Самые же популярные размеры «шиповок» R15 почти не ремонтируют. Они сравнительно дешевы и многие воители предпочитают через три гора эксплуатации приобретать уже новые шипованные колеса, а не возиться со старыми.

Подробнее читайте на aif.ru ...