фото показано с : znak.com

Генеральный директор ВСМПО-Ависма Михаил Воеводин рассказал, что работает в Москве и не может приехать на предприятие из-за того, что по указу губернатора Свердловской области приезжие из столицы должны уходить на двухнедельную изоляцию в связи с пандемией коронавируса

Генеральный директор ВСМПО-Ависма Михаил Воеводин рассказал, что работает в Москве и не может приехать на предприятие из-за того, что по указу губернатора Свердловской области приезжие из столицы должны уходить на двухнедельную изоляцию в связи с пандемией коронавируса. Если я сейчас приеду в Салду, то две недели должен буду просидеть в квартире. И меня очень это тяготит , - рассказал Михаил Воеводин в интервью заводской газете Новатор . Он добавил, что в любом случае все совещания сейчас, даже в заводоуправлении, ведутся дистанционно, по видеосвязи. Таким же образом ведется работа и в Москве. Ранее на предприятии заявили о принятии антикризисных мер в связи с падением авиаотрасли. В частности, сообщалось, что основные потребители титановой продукции (среди них, напомним, корпорации Boeing и Airbus) в течение последних двух месяцев практически остановили производство. Михаил Воеводин сказал, что сейчас предприятие ежедневно получает от заказчиков информацию о том, что объемы закупок будут снижены. Ситуация усугубляется тем, что по прогнозам 2020 год должен был стать для ВСМПО-Ависмы рекордным, ожидались грандиозные объемы сбыта , поэтому в прошлом году предприятие наращивало производство, увеличило количество складов. Но сегодня с падением объемов сбыта нам нужно не только уменьшить объем, но и сократить склады. Поэтому если даже падение сбыта будет не таким шокирующим в этом году, то падение производства будет значительно сильнее , - сказал Михаил Воеводин. По его словам, сейчас ведется расчет численности персонала, необходимого для выполнения сниженного объема производства. По каждому подразделению совместно с директором по производству и начальниками цехов составляется план перераспределения работников между цехами, наименее пострадавшими от резкого падения заказов. Уже известно, что в одном из цехов более 350 человек основных работников будут переведены на неполный режим рабочего времени. Кроме того, сейчас структурные подразделения предприятия предлагают сотрудникам добровольно подписать графики о переходе на сокращенную четырехдневную рабочую неделю. В этом случае специалисты потеряют 20% зарплаты. По словам Михаила Воеводина, перевод на неполную рабочую неделю - это вынужденная мера, которая позволит избежать сокращения сотрудников. Приказом № 111 от 13 апреля утверждены несколько графиков с неполным рабочим временем. Многие уже выразили понимание ситуации: более 6 тыс. работников дали согласие на изменение режима работы уже с 27 апреля, - сказал глава ВСМПО-Ависмы. - Я прекрасно представляю, как непросто добровольно отказаться от 20% своей зарплаты, потому что с 1 мая урезал себе зарплату ровно на столько же. И то же самое произойдет с зарплатами всех директоров. При этом мы, руководители, продолжаем работать в графике 24/7 . Михаил Воеводин отметил, что текущий кризис будет тяжелее того, что был в 2009 году и выходить из него придется два-три года. Ситуация, связанная с мировым экономическим кризисом, вызванным пандемией коронавируса, в первую очередь негативно отразилась на авиаиндустрии. Падение перевозок на сегодня составляет порядка 85-90%. И проблема не только в том, что сейчас никто не летает, а еще и в том, что авиакомпании ничего не зарабатывают. И после окончания пандемии у немногих из них будут средства на заказы новых самолетов. Сегодня мы ясно видим, что и 2021 год будет тяжелым для ВСМПО, потому как влияние COVID-19 на авиастроителей будет отложенным . Думаю, что нам надо затягивать пояса на ближайшие два-три года. Примерно такие же сроки называют и мировые аналитики - окончания кризиса можно ожидать к 2023 году , - сказал глава компании. Напомним, что ВСМПО-Ависма - крупнейший налогоплательщик Свердловской области. Кроме того, предприятие внесено в перечень системообразующих. Всемирная организация здравоохранения в марте объявила пандемию коронавируса. В связи с быстрым распространением COVID-19 международное авиасообщение было практически прекращено. Это сказалось также на производстве самолетов.

Подробнее читайте на znak.com ...