2020-8-2 00:07 |
Велосипед стал одним из самых популярных товаров после карантина.
В России — велосипедный бум. Но много ли в магазинах моделей, сделанных в нашей стране, и стоит ли их выбирать?Осталась только «Десна»«Позвоните в сентябре... Есть похожая модель дороже на 2 тыс. руб., но доставим только через неделю» — так сегодня заканчиваются звонки в веломагазины. Продавцы извиняются: раньше такого не было. А в душе рады: в июне-июле на некоторых специализированных сайтах продажи выросли в 2–2,5 раза по сравнению с тем, что было в 2019 г.«Оказавшись на карантине, многие задумались о необходимости больше двигаться и пришли к выводу, что велосипед — это и физическая активность, и удовольствие в одном флаконе. После того как разрешили выходить на улицу, я стал получать массу вопросов о том, какой велосипед приобрести», — признаётся велоблогер Андрей Думчев.Выбор сделать между тем непросто. Людям, которые в последние годы велосипедами не интересовались, марки, представленные в торговле, мало что скажут. Из старых названий осталось только одно — "Десна«. Завод в Жуковке Брянской обл., выпускающий эти машины, — последний из тех, что работали ещё во времена «Школьников» и «Салютов». Велосипедная отрасль, вышедшая из СССР, погибла в результате приватизации и натиска иностранных конкурентов. Но велосипеды у нас по-прежнему делают, и в немалом количестве: в 2019 г. было произведено 1,3 млн штук, и 39% всех двухколёсных машин, проданных в нашей стране, были российского происхождения. Кто их выпускает? Русский с китайцем — братья навекПо данным компании Alto Consulting Group, сегодня в России зарегистрировано 23 велосипедных производства. Но только одно из них работает в городе с давними велосипедными традициями. Его основали в Перми бывшие работники советского завода, выпускавшего «Урал» и «Каму». Сам завод, увы, не выжил.Лучшие отечественные модели сегодняшних дней созданы нашими конструкторами. При этом во всех из них велика доля комплектующих из Китая, Тайваня и Японии. «Если делать втулки, тормоза и другие узлы на наших заводах — это приведёт к повышению стоимости велосипеда. Но крупнейшие компании сами изготавливают рамы из стальных труб. В Жуковке есть даже собственное трубопрокатное производ ство», — рассказывает президент Нацио нальной ассоциации развития веломото индустрии Юрий Начёвкин. Упадут ли цены?В итоге получается техника ценой от 9–10 тыс. руб., вполне подходящая для нечастых прогулок. Лучше или хуже эти велосипеды в сравнении с китайскими? Что покупать сегодня, когда выбор стал меньше? «Говорить о том, какие национальные марки лучше, бессмысленно. Самые популярные компоненты и львиную долю рам делают на одних и тех же азиатских заводах. Сравнивать нужно конкретные модели из одной категории с конкретной ценой, — советует Думчев. — А если важно сэкономить, покупайте велосипед в августе-сентябре, когда цены в магазинах падают».Правда, не факт, что снижение цен произойдёт в этом году, когда резко увеличился спрос. «За январь — май отгрузка велосипедов с заводских складов и средняя цена за штуку выросли в России на 15%», — иллюстрирует тенденцию аналитик Alto Consulting Group Ксения Волкова. Но Юрий Начёвкин считает, что летний бум продлится недолго: «Всплеск спроса на велосипеды связан с завершением карантина, в течение которого магазины были закрыты и многим пришлось отложить покупку. Серьёзного роста российского велосипедного рынка мы не ожидаем. Для этого нужно больше велодорожек, прокатов и зон, свободных от автомобилей».Больше всего велодорожек в Москве — 850 км с учётом выделенных полос. На двухколёсном транспорте в столице можно не только кататься по паркам, но и ездить на работу из одного района в другой. И до 1000 поездок в летний день совершается в столице на прокатных велосипедах.
Подробнее читайте на aif.ru ...
