Кузов машины покрывается сколами, царапинами и иными повреждениями, портящими внешний облик транспортного средства. Их можно закрашивать каждую весну или заблаговременно покрыть кузов прозрачной антигравийной пленкой. Что лучше?

Кузов машины покрывается сколами, царапинами и иными повреждениями, портящими внешний облик транспортного средства. Их можно закрашивать каждую весну или заблаговременно покрыть кузов прозрачной антигравийной пленкой. Что лучше?Когда водители видят крупные сколы на капоте, они впадают в беспокойство, которое усиливается с каждой неделей. Повреждения могут темнеть и покрываются легким налетом ржавчины. Надо готовиться к кузовному ремонту. Чтобы не оказаться в такой ситуации мастера советуют обклеить кузов защитной пленкой, которая предохраняет лакокрасочное покрытие от мелких камешков. Но у нее есть свои достоинства и недостатки. Неумелое применение такой пленки тоже иногда оборачивается проблемами. Две разные защитыЕсть две разновидности защитных пленок: виниловая и полиуретановая. Первая пришла из мира рекламы. Ей покрывали вывески и информационные стенды, которые долгое время должны были находиться под открытым небом. Ее делают толщиной всего 100 микрон, отчего винил плохо сопротивляется повреждениям, часто лопается и вздувается. Хотя ее все еще применяют для покрытия автомобильных кузовов из-за низкой цены и простоты применения.Вторая пленка пришла из мира военных. Полиуретановый пластиковый материал разрабатывался для защиты лопастей вертолетов для эксплуатации в пустынном жарком климате Ближнего Востока. При приземлении они поднимали песчаные облака, которые действовали на композитные лопасти, как пескоструйный аппарат на древесину. На лопасти стали наносить пленку, каменеющую со временем, которая и защищала дорогой композит от разрушения облаками песка и пыли.Затем полиуретановая пленка нашла применение в автомобилестроении для защиты лакокрасочного покрытия. Ее делают толщиной от 150 до 300 микрон, благодаря чему она прекрасно сопротивляется царапинам, ударам камней гравия и даже спасает кузов при мелких ДТП. К примеру, касания на скоростях до 10 км/ч обычно не приводят к повреждениям краски на бамперах, если они были оклеены полиуретаном. Пленка так же хорошо защищает от удара дверью соседней машины и даже от столкновения с тележкой из супермаркета. Не удивительно, что многие хотят защитить машину именно полиуретановой пленкой, однако это не так легко. В первую очередь «кусается» цена, которая разнится от 50 до 150 тысяч за полное покрытие кузова, а, во-вторых, существует слишком много подводных камней при ее эксплуатации.Технологий нетСейчас не существует общепринятых стандартов оклейки, и каждая мастерская выдумывает свои технологии для выполнения работ. Некоторые пользуются специализированными средствами, другие же наносят пленку на слой водопроводной воды, а третьи покупают пенящие моющие средства и наклеивают защиту на мыльный раствор. Естественно качество у всех разнится. Кое-где могут выступать швы или склейки, и мастера убеждают, что это допустимо.Кроме того, пленку нельзя ставить на уже нанесенные повреждения. Если под ней есть скол до металла или глубокая царапина, то попадание воды и ее консервация под пленкой в месте скола увеличивает риск развития коррозионных процессов. Перед нанесением покрытия кузов необходимо готовить, обезжиривать, чинить сколы.Есть и еще один неприятный момент. С наклеенной пленкой надо очень аккуратно мыть автомобиль. Потратив около 100 тысяч рублей на покрытие, можно его лишиться по вине простого мойщика. Если направить струю из «керхера» в стыки пленки, да еще несколько раз поводить в разные стороны, то велик риск ее задира и частичного срыва. Вода проникает под концы пленки и заставляет ее пузыриться. В общем, после такой процедуры придется заново отправляться в мастерскую и переклеивать деталь целиком. Поэтому мойщиков необходимо предупреждать, или мыть машину самостоятельно. Каким машинам пленка «к лицу»?В общем, применение пленки не всегда обосновано. Стоимость ее высока и сопоставима с окраской, а срок службы составляет всего около 5 лет. Причем процесс качественного нанесения целиком зависит от мастерства и опыта специалиста, а таковых немного. Поэтому использовать полиуретановую пленку лучше в основном для дорогих премиальных машин. Причем наносить ее надо на новый кузов сразу после покупки, чтобы законсервировать идеальный внешний облик, что без сомнения пригодится при последующей продаже.Для старых недорогих автомобилей с уже поврежденным кузовом пенка бесполезна. Проще покрасить проблемные места, чем возиться с капризным защитным покрытием. При неправильном нанесении пленка даже портит внешний облик машины.

Подробнее читайте на aif.ru ...