Разрядившаяся батарея обездвиживает машину. Вредно ли ее подключать к чужому аккумулятору?

Владельцы старых карбюраторных автомобилей при разрядке аккумулятора в морозы прибегают к так называемому «прикуриванию». Они просят соседа по гаражу помочь завести машину, открывают капот и протягивают провода к чужой батарее. Подобный способ связан с рядом рисков, но для машин без электроники он был безвреден. Однако смогут ли пережить «прикуривание» современные впрысковые автомобили с электронным блоком управления?Инструкцией не предусмотреноЭлектронные системы современных машин чувствительны к резким скачкам напряжения. Инжекторные моторы имеют электронный блок управления, который полностью регулирует их работу. Это полноценный компьютер, установленный под капотом и оперирующий различными программами в зависимости от режимов работы. От перепадов напряжения и коротких замыканий электроника может давать сбои и даже выходить из строя.Особенно опасно, когда водители пытаются «прикурить» автомобиль, не зная, как это правильно делается. Дело в том, что многие модели автомобилей не рассчитаны на подобные процедуры, и по инструкции при разрядке аккумулятора необходимо вызывать эвакуатор или службу технической поддержки со специальными зарядными устройствами.Подсоединение электрики одной машины к другой на многих моделях не предусмотрено. Там нет даже штатного места для «массы». Моторный отсек закрыт пластиковыми кожухами, и присоединить «крокодил» к металлическому кузову трудно. Для этого нужно тянуться к лонжеронам. Кроме того, все металлические детали покрыты краской и не всегда могут обеспечить хороший контакт. А значит, есть риск ошибок.Некоторые водители подсоединяют провода при работающем моторе донора, а это категорически запрещено из-за риска резких скачков напряжения, способных повредить оба автомобиля. Некоторые сдергивают плюсовую клемму с аккумулятора, забывая, что генератор дает сильный ток при работающем моторе, и получают скачок напряжения, сжигающий предохранители.Проблемы пускаВ общем, неправильное подсоединение проводов грозит следующими проблемами:замыканиями;оплавлением проводов и пожаром;выходом из строя электронного блока управления (ЭБУ);выгоранием предохранителей;поломкой генератора;отказом работы охранной системы.Чтобы избежать проблем, требуется выполнять процесс «прикуривания» только при выключенном моторе. Но и в этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат сильную нагрузку, чего электроника может не вынести. На приборной панели часто загораются ошибки различных систем.Кроме того, надо помнить, что старые аккумуляторы выделяют водород. В процессе эксплуатации из-за разложения электролита при соединении водорода с воздухом образуется горючий газ, который может воспламениться при проскакивании искры на клеммах. А такие искры часто появляются при неплотном креплении «крокодилов», что вызывает воспламенение старой батареи.Таким образом, лучше не рисковать и не применять к новым машинам способы «реанимации» из прошлого века. Лучше приобрести пусковой бустер, то есть устройство для экстренного запуска мотора, или просто купить новый аккумулятор, который способен выдерживать сильные морозы.

Подробнее читайте на aif.ru ...