фото показано с : aif.ru

Грузовики первыми получили системы контроля. А когда же очередь дойдет и до легковых машин?

Впервые в России началось массовое оснащение автомобилей телематическими системами контроля. Они интегрированы в мультимедийную систему и пользуются шиной центрального бортового компьютера для получения данных о движении. Подобные устройства позволяют сформировать подробную картину ДТП в случае возникновения аварии, но главное их назначение — помогать избегать ДТП. Первыми получили эти системы легкие грузовики «Группы ГАЗ». Применимы ли они для обычных легковых машин?Проверить технику на расстоянииВ широком смысле телематика представляет из себя соединение различных информационных технологий, а также систем спутникового позиционирования. Телематика — это обмен данными между разными устройствами на расстоянии. В ряде встроенных систем пользователь имеет возможность управлять этими устройствами. Раньше подобные приборы устанавливались только на дорогую коммерческую технику, которая применялась в международных перевозках. Системы мониторинга Dynafleet шли на грузовики Volvo, комплексы FleetBoard можно встретить на крупнотоннажных грузовиках Daimler и Scania. Постепенно эти технологии внедряются и в России. Телематикой сейчас оснащены почти 25 тысяч тяжелых тягачей. Главное назначение этих устройств — контроль за перевозками, а также мониторинг технического состояния автомобиля. Если у него выходят из строя тормоза или пневматическая трансмиссия, то оператор даже без сигналов от водителя видит эту неисправность.Применяются подобные системы и в легковых автомобилях. К примеру, на Volvo можно встретить ограниченную версию телематики, которая считывает информацию с датчиков и делится ей с владельцем. После установки программного обеспечения автомобилист может видеть на экране смартфона информацию о количестве бензина в баке, уровень заряда аккумулятора и место парковки машины на картах геолокации. Самая полезная функция — это возможность запустить дистанционно предпусковой подогреватель. К примеру, автомобилист прилетел из отпуска или командировки в аэропорт и прямо из самолета может через смартфон прогреть салон своей машины, которая ожидает его на парковке. Подобные функции есть у Mercedes, BMW, Audi, Lexus и у других производителей.Отчасти телематикой можно считать и системы ЭРА-ГЛОНАСС, которые в обязательном порядке идут на все автомобили, продающиеся в России. Они передают информацию о перемещении автомобиля и в случае возникновения ДТП имеют прямую связь с оператором для вызова служб спасения. Встроенный акселерометрОднако сейчас системы телематики существенно расширили функционал и превратились в некое подобие «черных ящиков» способных не только передавать информацию, но и следить за водителем и формировать отчеты в результате ДТП.К примеру, на автомобили «Группы ГАЗ» начали устанавливаться мультимедийные устройства, которые имеют встроенную телематику GAZ Connect.Устройство способно отслеживать порядка 38 параметров автомобиля. К примеру, это скорость, положение над уровнем моря и координаты. Мультимедийное устройство подключено к CAN-шине, откуда поступает информация о состоянии технических узлов. Компьютер собирает данные об уровне топлива, работе зажигания и фиксирует коды неисправностей, в том числе низкий уровень охлаждающей жидкости, перебои генератора, а также утечку тормозной жидкости, превышение критических значений температуры охлаждающей жидкости, давление масла и напряжение бортовой сети.Но самое главное, что комплекс имеет акселерометр, измеряющий направление и силу ускорений. Вся эта информация формируется в единый отчет, который отправляется оператору, следящему за работоспособностью техники. На основе цифровых отчетов можно построить 3D-модель перемещения автомобиля в пространстве и определить маневры с точностью до метра, что необходимо при воссоздании обстоятельств возникновения ДТП. Пока эти комплексы выгодны коммерческим перевозчикам, потому как с их помощью можно исключить грубые нарушения эксплуатации техники. Программа помогает отследить манеру вождения, необоснованные перестроения и другие ошибки не только по акселерометру, но и по оборотам двигателя.Однако вскоре подобные телематические системы могут применяться и в легковом транспорте. Большие перспективы видятся в использовании их страховыми компаниями для оценки манеры вождения и в возникновении воспитательного эффекта. Если автомобилист не совершает резких маневров и соблюдает скоростной режим, то для него стоимость страховки КАСКО может снижаться. Эта скидка окупит установку телематики в машину, и появившаяся привычка ездить по правилам существенно снизит риск использования телематики в качестве «черного ящика».

Подробнее читайте на aif.ru ...