Деятельный и хозяйственный Иван Зенкевич сегодня обратил внимание на… субкомпактные кроссоверы. Таких машин на российском рынке немного, потому что потребитель практичен, выбирает при прочих равных более вместительную модель.

Субкомпактных кроссоверов на нашем рынке немного. Российский потребитель практичен, а потому при прочих равных предпочитает более вместительную модель.

Зато каждая машина в этом подклассе – яркая индивидуальность, а небольшие габариты выручат на тесных городских парковках.

Рассмотрим три новых субкомпактных модели, официально представленных в России. Начнем француза Citroen C3 Aircross, пережившего небольшой рестайлинг. Под капотом базовой версии – бензиновый атмосферник объемом 1,2 литра мощностью 82 лошадиных сил. Коробка передач – 5-ступенчатая механика. Дорожный просвет – 175 миллиметров. В стандартное оснащение входят круиз-контроль с ограничителем скорости, система распознавания дорожных знаков, кондиционер.

Цена – от 1 529 000 рублей.

MINI Cooper Countryman не так давно пережил плановый рестайлинг. Под капотом британца – бензиновая полуторалитровая турботройка мощностью 136 лошадиных сил.

Коробка – 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Дорожный просвет – 165 миллиметров. В стандартное оснащение входят камера заднего вида, динамический круиз-контроль, датчик дождя, обогрев лобового стекла.

Стоимость – от 2 620 000 рублей.

И, наконец, новинка от Opel. Субкомпактный Crossland оснащается бензиновым 110-сильным турбомотором объемом 1,2 литра. Коробка передач – классический 6-ступенчатый автомат. Клиренс – 166 миллиметров.

В базе датчик давления в шинах, система контроля полосы, датчик света, кондиционер.

Цена начинается с отметки 1 699 000 рублей.

Citroen и Opel выпускаются на одном заводе в Испании, и ожидаемо схожи. Француз чуть дешевле, но у него в базе не очень удачное сочетание слабого атмосферного мотора и непопулярной в городах механики. Чтобы получить такой же, как и у Crossland турбомотор приличной мощности, придется доплатить. В итоге разница в цене с немцем сведется на нет.

Кстати, и у Opel, и у Citroen в топе предлагается система выбора режимов движения, отчасти заменяющая полный привод. МINI позиционируется как премиум-марка, а потому и цена заметно выше. Впрочем, за нее предлагают бодрый мотор и солидный набор оборудования.

По большому счету все трое – нишевые модели для тех, кому в первую очередь важен дизайн, а не "боевые" качества. Но в любом случае всегда приятно увидеть в безликом потоке что-то по-настоящему яркое и оригинальное.

Подробнее читайте на vesti.ru ...