фото показано с : metronews.ru

Филиал «Балтика-Новосибирск» запустил пилотный проект по использованию электрических погрузчиков на складе готовой продукции и тары

Новые погрузчики постепенно заменят пропановые машины, которые сейчас использует компания. Перевод части складского автопарка завода на электрическую энергию позволит сократить экослед логистических операций. В  Первые электрические погрузчики Toyota уже поступили на склады заводов компании,В  в том числе, 3 электрических погрузчика - на филиал в Новосибирске, и 7 - в Хабаровске. Эти машины не производят выбросы, которые генерирует транспорт на углеводородном топливе: сокращение составляет более 10л СО2 за один час работы (моточас). В отличие от электропогрузчиков старого поколения (работающих на щелочных или кислотных аккумуляторах), закупленные "Балтикой" машины оснащены литий-ионными аккумуляторами, безопасными в эксплуатации, не требующими специальных условий для подзарядки и годными для переработки. Такая батарея служит не менее 5 лет. В  Кроме экологического эффектва, электропогручики дают и ощутимый экономический эффект: за один моточас такой погрузчик экономит компании до 80 рублей*. Без подзарядки погрузчик может отработать до 8,5 часов – при интенсивности использования 70%. Это средний показатель утилизации таких машин на складе: цикл погрузочно-разгрузочных работ как раз позволяет эксплуатировать погрузчик в течение 40 минут в час. Кроме того, электропогрузчики уже оснащены программами, позволяющими регулировать скорость движения (на складах "Балтики" она ограничена 12 км) и обеспечивать безопасность операций – таких как маневры или снижение скорости при подъеме вил в движении – иВ  не требуют установки дополнительного ПО, которое компания использует на газовых машинах. В  По итогам тестовой работы будет принято решение о дальнейшем пополнении складского автопарка экологичными машинами До закупки электротехники компания использовала газовые вилочные погрузчики на пропане. Сейчас в парке "Балтики" дивизиона "Сибирь и Дальний Восток" более 36 таких машин.В  В  Александр Вершинин, директор дивизиона по операционной деятельности "Сибирь и Дальний Восток" пивоваренной компании "Балтика": В "Дивизион "Сибирь и Дальний Восток" имеет непростую транспортную логистику, часть В территорий здесь подвержена серьёзным заморозкам, а часть – не имеет развитой транспортной инфраструктуры. Поэтому многие годы он остается одним из инновационных в компании в части схем доставки продукции. Мы постоянно ищем новые пути и возможности не только для повышения эффективности затрат, но и для снижения экоследа логистики, в том числе, внутри склада. Повышение экологичности продукции по всей цепочке – это наша приоритетная задача. Широко используемые сегодня пропановые машины достаточно экологичны, но новые погрузчики используют электроэнергию, и питаются, как и привычные всем мобильные телефоны – от сети. Для нас это новый виток в развитии эффективности использования ресурсов и сохранения ресурсов нашей планеты". В  Сокращение экоследа – одна из целей программы устойчивого развития "Балтики" "Цель 4НОЛЯ: вместе для будущего". Компания сокращает выбросы СО2 по всей цепочке жизненного цикла пива – от выращивания экологически чистых сортов ячменя до сбора и переработки отходов упаковки.В  Согласно оценке Carlsberg Group, на долю логистики приходится 14% всех выбросов углекислого газа "от поля до бокала". В  Виктор Аникеев, начальник отдела транспортной логистики пивоваренной компании "Балтика":В  В "Фокус на устойчивое развитие и снижение экоследа расширяет наш горизонт возможностей в плане новых технологий и инноваций и коммерческой эффективности. Внедряя экологичные решения, мы получаем двойной эффект: и делаем нашу логистику более "зеленой", и экономим на углеводородном топливе, цены на которое нестабильны. Наша практика показывает, что “зеленые технологи” могут быть выгодны бизнесу".В В  В  С 2019 года компания развивает пилот по переводу автопарка на природный газ: "Балтика" закупила В три автопоезда Scania на метане, а также переводит на газ грузовые и легковые автомобили. Помимо модернизации автопарка, "Балтика" повышает экологичность логистики за счет совершенствования культуры вождения, эффективной маршрутизации, точного планирования и прогнозирования поставок. Так, благодаря переходу в 2019 году на новую систему маршрутизации "Яндекс" "Балтике" удалось на 10% сократить пробеги малотоннажного транспорта. В  Кроме того, компания использует разные виды транспорта, отдавая предпочтение морским и железнодорожным перевозкам, где это возможно. К примеру, в Новосибирске компания активно использует жд перевозки в логистике продукции, отправляя более 2900 вагонов в год, являясь лидером по использованию этого вида транспорта в компании. Морские перевозки наиболее эффективны для обеспечения таких территорий как Магадан, Камчатка и Сахалин с производственной площадки в Хабаровске. В год по морю отправляется до 650 контейнеров пива "Балтика". Кроме того, в Хабаровске компания практикует уникальную схему поставки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (ПСЖВС). Вагоны с нашей продукцией на морском пароме доставляются напрямую на остров Сахалин. В  Реализуя проект по переводу складского автопарка на электричество, "Балтика" делает еще один шаг к тому, чтобы снизить углеродные выбросы в атмосферу. В  *при средней утилизации погрузчика (интенсивностью 70% или 42 мин в час) и стоимости Квт электроэнергии 13,51 руб., кг пропана 94 руб.)В В 

Подробнее читайте на metronews.ru ...