Созданный в СССР «Шквал» был способен развивать невероятные для того времени скорости до 200 узлов в час. Скорость большинства кораблей и подводного оружия составляла не более 50 узлов.

Подлодки, принятые на вооружение в Российском флоте, оснащены суперкавитационными (высокоскоростными) торпедами, аналогов которым нет у Соединенных Штатов. Речь идет о модернизированной версии советского «Шквала» с обычной боеголовкой. Ее скорость выше, чем у предшественников: около 202 узлов, или 375 км/ч. АиФ.ru разбирался в том, что делает это оружие столь быстрым.История созданияВо время холодной войны Советский Союз сильно полагался на свой подводный флот, чтобы свести на нет преимущество США в военно-морских силах. Военно-морскому флоту США было поручено не только помочь защитить корабли, идущие в Европу, на случай Третьей мировой войны, но и выследить и потопить подводные лодки Советского Союза с баллистическими ракетами. Сначала СССР использовал огромное количество дизель-электрических подводных лодок, а затем перешел на атомные.Одним из самых инновационных подводных вооружений, разработанных Советским Союзом, была суперкавитационная торпеда ВА-111 «Шквал». Это вооружение было строго засекречено практически до конца холодной войны, первая информация о нем появилась только в середине 1990-х годов.ХарактеристикиОснащенный ракетным двигателем «Шквал» был способен развивать невероятные для того времени скорости до 200 узлов в час. Скорость большинства кораблей и подводного оружия составляла не более 50 узлов.«Шквал» был спроектирован в 1960-х годах как средство быстрого нападения на атомные ракетные подводные лодки НАТО. Торпеда имеет стандартный диаметр 533 миллиметра и несет 460-фунтовую боеголовку. Она имеет максимальную дальность около семи километров. Серийное производство началось в 1978 году, и в том же году «Шквал» поступил на вооружение ВМФ СССР.Инженерная мысльКак же советским инженерам удалось обеспечить такой технологический прорыв? Традиционно торпеды используют «пропеллеры» или насосные двигатели для движения. «Шквал» использует ракетный двигатель. Однако движение в воде затрудняется сопротивлением этой среды. Решение кажется очень простым: нужно убрать воду с пути торпеды. Для этого нужно превратить ее в газ, что и сделали инженеры.Конструкция торпеды была переделана так, чтобы горячий ракетный выхлоп шел перед носом ракеты, превращая воду в пар. В итоге перед ней образуется тонкий воздушный пузырь. Называется этот процесс суперкавитацией.Движение через газ связано с гораздо меньшим сопротивлением среды, что и позволило достичь такой скорости.НедостаткиНеобходимость держать торпеду заключенной в газовый пузырь делает поворотные маневры сложными. Изменение курса вынуждает часть торпеды выйти за пределы пузыря, вызывая резкое повышение сопротивления. Ранние версии «Шквала», по-видимому, имели очень примитивную систему наведения, и атака была возможна только по прямой. Однако, вероятно, этого было достаточно, чтобы уничтожить цель во времена, когда скорость была важнее маневренности.Также газовый пузырь и ракетный двигатель очень шумные. Любая подводная лодка, которая запустит суперкавитационную торпеду, мгновенно выдаст свое положение. Зарубежные аналогиСША с 1997 года работают над созданием подобного оружия. В настоящее время они модернизируют действующую торпеду Mark 48. Однако у американских военных требования к новому оружию значительно выше, чем возможности российских «Шквалов». Это относится к выведению на цель, поворотам и идентификации.Торпеду, аналогичную «Шквалу», сделали в Иране. Разработка под названием Hoot могла стать результатом реверсного инжиниринга в отношении российской ракеты.В 2004 году немецкая оборонная компания Diel-BGT создала торпеду Barracuda, которая по своим характеристикам смогла достичь основных показателей «Шквала» (скорость до 194 узлов). Но программа не вышла на глобальный рынок вооружений. Российские версииРанее стало известно, что на вооружение Военно-морского флота России поступят электрические торпеды УЭТ-1 «Ихтиозавр». Эта торпеда сочетает в себе все преимущества электрических торпед перед боеприпасами с тепловыми энергосиловыми установками. Мощность двигателя не зависит от глубины хода, что очень важно для противолодочного вооружения. Она устойчиво держит заданный курс, так как ни масса, ни центр тяжести не меняются. Малошумная, а также практически бесследная. Обнаружить ее крайне сложно.Источник: https://nationalinterest.org

Подробнее читайте на aif.ru ...