2021-10-29 10:21 |
Госэкспетиза ключевого проекта - моста через Обь у Сургута, который власти ХМАО планировали начать строить уже в этом году, получена только сегодня с существенными правками, которые серьезно урезают стоимость объекта
Госэкспетиза ключевого проекта - моста через Обь у Сургута, который власти ХМАО планировали начать строить уже в этом году, получена только сегодня с существенными правками, которые серьезно урезают стоимость объекта. ФАУ Главгосэкспертиза России утвердило документацию, в которой прописано, что на возведения моста может быть затрачено более 54,1 млрд рублей, что на 14% ниже стоимости, на которую рассчитывал округ. При этом расчет велся по ценам второго квартала этого года. Ранее правительство Югры заявляло, что построит мост за 63,2 млрд и начнет возводить уже в этом году. Судя по тому, что документация была подписана минимум с двухмесячным опозданием, реальные работы будут перенесены уже на 2022 год, утверждают специалисты, а стоимость может серьезно повлиять на проведение конкурса среди строителей. Компания-разработчик проекта АО Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург получила заключение на проектно-сметную документацию государственной экспертизы. Теперь месяц на торги, затем подведение итогов. В лучшем случае какие-то реальные работы по возведению моста начнутся в январе следующего года. Стоимость, утвержденная в документе, - 54 млрд 120,8 млн рублей, что более чем на 9 млрд рублей ниже, чем заявленная ранее , - сообщил собеседник Znak.com, знакомый с ситуацией. О якобы пройденной экспертизе глава ХМАО Наталья Комарова заявляла еще 26 августа, когда на проекте моста еще стоял гриф отрицательно . Тогда, по мнению губернатора, строительство должно было начаться в течение трех месяцев, то есть не позднее начала декабря. Завершить строительство планируется в 2025 году. Изначально в правительстве округа называли сроки получения экспертной оценки - 24 августа, при этом называлась и гораздо большая стоимость объекта - 63,2 млрд рублей. Тогда специалисты поставили под сомнение даже эту сумму с учетом резкого роста цен на строй материалы в течение 2020-2021 годов. По заявлению Комаровой, рассматривается два варианта финансирования моста. Концессионное соглашение или госконтракт. Мы готовы и к тому и к другому. По этой теме мы работаем с правительством РФ. Учитывая межрегиональное значение этого инфраструктурного объекта, чтобы правительство РФ участвовало в этом проекте или наоборот, чтобы мы участвовали в нем. Сложилась договоренность, что 40% вносит регион, 60% - федеральный бюджет , - говорила тогда глава региона. Как сообщили Znak.com источники, близкие к реализации проекта, строительством моста на основе государственно-частного партнерства с большой долей вероятности будет заниматься Мостотрест Аркадия Ротенберга, который строил Крымский мост. Сейчас осталось понять, устроят ли потенциальных строителей новые условия. Напомним, через Сургут проходит федеральная трасса Р404 Тюмень - Тобольск - Ханты-Мансийск, единственная дорога, соединяющая север России и Тюменскую область. Транспортная система города включает также вантовый мост через реку Обь длиной более 2,1 километра, запущенный в эксплуатацию в 2000 году. Действующий мост не выдерживает возрастающего объема транспортного потока, который уже превышен в 2,5 раза. Общая протяженность трассы планируемого мостового перехода, включая обход Сургута, составит 43,98 километра, в том числе внеклассный балочный мост, семь мостов и путепроводов, две транспортные развязки, четыре многофункциональные площадки отдыха с АЗС. Автодорога и мост проектируются под первую техническую категорию - четыре полосы движения. Реализация данного проекта позволит направить транзитный транспорт в обход Сургута по направлению к Ямало-Ненецкому автономному округу и Нижневартовску.
Подробнее читайте на znak.com ...
